L’US Navy a récemment annoncé qu’un vol d’essai d’un avion sur Le carburant produit à partir d’eau de mer a réussi. Au coeur de la technologie est un processus qui extrait le dioxyde de carbone et l’hydrogène de l’eau, puis la convertit en carburant hydrocarboné liquide.
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Certes, nous ne parlons que d’un petit modèle radiocommandé P-51 Mustang de la Seconde Guerre mondiale. Cependant une démonstration réussie prouve le potentiel de la technologie d’extraction le dioxyde de carbone (CO2) et l’hydrogène (H2) de l’eau de mer et les transformer en combustible hydrocarboné liquide.
Une nouvelle technologie appelée GTL utilise un module dédié Échange de cations électrolytiques (E-CEM), qui élimine le CO2 des l’eau de mer avec un rendement de 92% et produit simultanément de l’H2. Les gaz résultants utilisent alors un catalyseur métallique se transforment en hydrocarbures liquides.
Jusqu’à présent, ces technologies n’ont été démontrées des procédés de laboratoire qui produisent quelques millilitres de carburant. Pour la première fois, les scientifiques du LNR ont étendu la technologie, plus En outre, ils déclarent qu’à l’avenir il pourra être appliqué aux marine, en fait à l’échelle industrielle.
Le dioxyde de carbone est l’une des sources de carbone les plus riches au monde. La terre. Dans le même temps, la concentration de CO2 dans l’océan est 140 fois plus élevée que dans dans l’air. Il convient de noter que 2-3% du dioxyde de carbone est dissous dans l’eau sous forme d’acide carbonique, 1% sous forme de carbonate et les 96-97% restants lié sous forme de bicarbonate.
Au cours du processus, le GTL, le CO2 et le H2 sont convertis en hydrocarbures molécules. Dans la première étape, le catalyseur à base de fer atteint efficacité de conversion du dioxyde de carbone jusqu’à 60% et réduit production de méthane indésirable en faveur de la longue chaîne hydrocarbures insaturés (oléfines). Ces hydrocarbures servent blocs de construction pour la production de produits chimiques industriels et carburant.
Dans une deuxième étape, les oléfines sont converties en un liquide contenant molécules d’hydrocarbures de C9 à C16. Ce fluide convient pour remplacement de la base d’huile dans le carburant des turbines, y compris avion.
Le prix prévu du kérosène produit en utilisant La technologie GTL se situe entre 0,8 $ et 1,6 $ le litre. C’est coût raisonnable, même si vous jetez les avantages de la liquidation chaîne logistique coûteuse pour la livraison de carburant à distance régions.
Installation GTL évolutive: l’ajout de modules permet augmenter la production de carburant
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Les représentants de la Marine disent que cette percée “changer les règles du jeu de guerre.” Selon les développeurs, la technologie GTL sera commercialement viable au cours des 7 à 10 prochaines années. Dans Actuellement, les scientifiques tentent de faire une installation plus puissante, qui peut produire de grandes quantités de carburant.
En cas de réussite du projet GTL, l’opportunité apparaîtra fournir du carburant aux bases navales et navires éloignés, en particulier, les transporteurs nucléaires qui peuvent indépendamment approvisionnez votre groupe aérien en carburant. Cela augmentera considérablement autonomie et stabilité au combat des tambours de porte-avions groupements.
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