Balash Ismayilov – ancien pilote, lieutenant-colonel en retraité. Presque toute sa vie, il a servi en Extrême-Orient. Mais ça son côté évident de la vie, et il y a aussi le secret: il aime l’histoire, mais pas au sens large du terme, mais au sens étroit. Ismayilova s’intéresse aux avions de l’antiquité, il les étudie, recueille toutes les informations disponibles, et si possible voyages, pour voir de vos propres yeux dans divers musées ces expositions qui attirent son attention en tant que pilote professionnel.
– Comment est né ton hobby?
– Au service de l’aviation, je n’ai pas pu m’empêcher de penser à ce qu’ils faisaient les gens des siècles passés, quand ils m’aimaient, aiment voler. Avec Depuis mon enfance, je me suis intéressé aux anciennes légendes et mythes les vols de l’homme. Le tout premier était le mythe grec antique d’Icare et Daedalus, je l’ai lu à dix ans. Si vous vous souvenez de la cire des plumes étaient attachées dans les ailes d’Icare, fondues à l’approche le soleil, et Icare est tombé. Quand j’étais petite, j’y croyais. Quand est devenu plus vieux, j’ai réalisé que la fin du mythe n’était clairement pas inventée par ceux qui se tenait à sa source, car plus la terre est haute, plus il fait froid. Par conséquent il n’était pas question de faire fondre de la cire. Quand je suis déj� a commencé à recueillir des informations sur les avions anciens au sérieux J’ai été surpris d’apprendre que Daedalus n’est pas du tout un personnage mythique, mais personne historique. Il a écrit sur lui dans son œuvre “Métamorphoses” Ancien poète romain Ovide. Il a qualifié Daedalus d’habile. architecte et inventeur.
“Et puis qu’est-il arrivé?”
– Je me suis assis devant les livres, j’ai commencé à étudier tout ce qui venait à portée de main. Dans 80 – 90 ans c’était assez difficile, bibliothèques de garnison n’étaient pas si pauvres, mais misérables. Quand Internet est apparu, il est devenu beaucoup plus facile. Errant dans ses entrailles, je suis tombé sur un message Académie internationale pour l’étude du sanskrit. Il a parlé de l’ancien Manuscrit indien “Samaranga Sutradhara”, qui faisait référence � de nombreux vols humains à l’aide de certains appareils, qui appelé vimana. Ce mot vient du concept sanscrit, ce qui signifie «char du ciel». Les wimans étaient faits de métal, de feuilles qui sont très soigneusement ajustés les uns aux autres, et, à en juger par texte par soudure. En mouvement, ils ont été conduits “contrôlés” le feu des réservoirs en acier. “Leur son était également très remarquable – c’était comme le rugissement d’un lion, mais à propos d’un voyageur à l’intérieur du vimana, il a été dit qu’il “pouvait se déplacer dans l’air afin haut qui ressemblait à une perle dans le ciel. ”
La photo à partir de sources ouvertes
Pour les gérer, il fallait connaître trente-deux «secrets». Puis j’ai découvert un autre manuscrit indien – Vimanika Shastra. C’était une section du traité volumétrique “Yantrasarvasva” (encyclopédie voitures), dont l’auteur est le sage Bharadwajya, dont mentionné dans le Mahabharata. “Vimanika Shastra” a été trouvée en 1875 année dans l’un des temples indiens. Selon les scientifiques, ce traité a été écrit au 4ème siècle avant JC sur la base encore plus tôt textes et était un peu un outil pratique pour la construction et l’exploitation des vimanas. Ce traité décrit également avions et instruments sur eux, seulement plus en détail. Par ces descriptions peuvent facilement reconnaître les instruments qui ont exécuté les fonctions caméra, radar, projecteur, etc. Apparemment, ces appareils utilisé l’énergie du soleil. Il existe également des descriptions de différents types armes à pouvoir destructeur. Curieux que beaucoup d’espace dans le traité est consacré à la description des vêtements des pilotes et même leur alimentation. Wimans ont également été décrits dans le plus célèbre Épopées indiennes – dans le Ramayana et le Mahabharata. Seulement dans le dernier l’épopée contient quarante et un endroits où ils sont mentionnés. Au fait les vimanas ne sont pas seulement mentionnés dans les textes anciens, L’image est dans les grottes du temple d’Elolora en Inde.
La photo à partir de sources ouvertes
– Il se trouve qu’à cette époque, les gens savaient comment poignée en métal au niveau du moderne la technologie?
– Oui, ça se passe comme ça. En 1875, il a fait sensation, compte tenu en particulier du niveau de technologie du XIXe siècle et de la pleine l’absence d’avions qui, comme on dit, n’est même pas dans le projet était. Les experts ont reconnu le manuscrit cette année-là et de nos jours. authentique. Quant au métal, le traité lui était dédié chapitre spécial. Trois types de métaux ont été mentionnés: maurthvika et somaka. Il a également été dit que les alliages résister à des températures très élevées. Un autre chapitre a été consacré � optique – miroirs et lentilles pouvant être montés à bord vimanas pour l’observation visuelle. Il y en avait sept. Un a été appelé “Pingula Mirror” et était destiné à protéger les yeux des pilotes de “rayons diaboliques” aveuglants de l’ennemi. Soit dit en passant, les sources les énergies qui ont mis les vimanas en mouvement étaient également de sept, et elles peuvent être était d’utiliser comme si à son tour, la commutation du moteur d’un l’énergie à l’autre. Il y avait quatre types de vimanas eux-mêmes: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman et Shakun Wyman. Les deux premiers ont forme conique et trois “étages”, dans le second – une salle pour passagers. Tripura Wyman – un “avion” plus grand, qui doit encore peut également être utilisé comme véhicule sous-marin. Shakuna Wimana – le plus difficile en termes techniques et constructifs. Tous quatre types avaient un décollage vertical et pouvaient, entre autres, planer dans les airs comme des dirigeables et faire un vol en zigzag. Il est curieux que le traité ne contienne pas seulement une description des “avions”, mais aussi des précautions de sécurité – précautions pour longs vols, mesures de protection contre la foudre et les tempêtes, etc. Sur leur vimanas les anciens Indiens ont survolé non seulement l’Inde, mais Asie et, selon les textes anciens, même au-dessus de l’océan.
– Dans d’autres pays, ils ont également trouvé des des textes?
– Des textes similaires ont été trouvés en Mohenjo-Daro pakistanais, le Île de Pâques en Chine. Les documents chinois sont très intéressants. Leur peut même être considérée comme une sorte de chronique historique l’aviation expérimentale. Le “plus jeune” remonte à 2000 AD Dans l’un de ces documents, j’ai lu qu’en 1766 L’empereur de la Colombie-Britannique Cheng Tang a ordonné la construction d’un voiture et il a été créé. Cependant, il lui a ordonné plus tard détruit. Apparemment, il avait peur que le secret du vol ne tombe entre les mains des autres. peuples. Très intéressantes sont les descriptions du poète Chu Yun, qui a vécu au 3ème siècle avant JC. AD Il a décrit l’avion sur lequel il a personnellement volé sur le désert de Gobi. Une description de l’avion est disponible en folklore oral des peuples du Népal. Dans les épopées népalaises on dit que les secrets du vol n’étaient connus que appelé Javanas – peuple à la peau claire de l’est de la Méditerranée. Apparemment, nous parlons, y compris, sur les anciens Hellènes, dans les mythes qui, outre le mythe d’Icare, il y a d’autres références aux vols personne à l’aide de moyens auxiliaires. Il y a des références sur le vol en avion et dans l’ancienne Babylone. Dans l’ancien code babylonien des lois du Chalcate, par exemple, stipule que “conduire une machine volante est un grand privilège. La connaissance de vol – l’un des plus anciens, ils sont un cadeau des dieux de l’antiquité, conçu pour sauver des vies. “Mention de voler les appareils sont dans l’ancienne “épopée d’Ethan” babylonienne, écrit deux ans et demi mille ans avant JC. Il y a vraiment on dit que le roi sumérien a volé sur le dos d’un aigle géant. Quoi il était pour un aigle – l’oiseau apprivoisé maintenant géant éteint ou avec l’aigle, les auteurs de l’épopée ont comparé l’avion – est inconnu, mais une autre chose est à noter: l’épopée décrit ce qui volait sur les “aigles” ont vu d’en haut. De plus, il est décrit comme impossible Il décrirait même depuis le plus haut arbre ou rocher: brume atmosphérique mentionnée, distorsion en perspective, couleur mosaïque de champs semés de cultures différentes, de cordes fluviales et bien une autre chose que moi, le pilote, voyais constamment depuis le cockpit. Ces les descriptions sont similaires au portrait verbal de la localité que nous composé à l’école, survolant divers paysages.
– Et le légendaire colombien avion “?
– C’est l’une des découvertes les plus intéressantes, confirmant qu’en les antiquités les gens savaient voler. Colombian Goldplane Gold figure de quatre centimètres. Plus précisément, il n’est pas seul, tout leur escadron – trente-trois de ces personnages ont été trouvés! Ces constatations ont été faites au XIXe siècle, non seulement en Colombie, mais aussi en Le Pérou, le Costa Rica et le Venezuela, qui parlent de leur large distribution. Ils remontent généralement à 500 – 800 ans avant notre ère cependant déterminer avec précision l’âge des objets en or connus pour très difficile, et la datation peut ne pas être exacte. Les chiffres ont pris leur place dans les musées, et pendant longtemps ils ont été considérés comme zoomorphes des images. On croyait donc jusqu’au premier tiers du siècle dernier, parce que les gens n’avaient tout simplement rien à comparer – avions pas inventé! Mais quand ils ont inventé, ils ont vu qu’au moins l’apparence de ces chiffres est différent, mais le principe conception d’avion avec queue horizontale et verticale quille. La chose la plus intéressante est que le premier à prêter attention à cette similitude pas pilote, mais joaillier Emmanuel Staub. Les sceptiques continuent prétendre que ces “avions” ne sont qu’une image animaux éteints.
Photos provenant de sources ouvertes
Ils le pensent parce que sur de nombreux “avions” sont représentés yeux, bouches pleines de dents. Cependant, des experts, dont le célèbre Biologiste américain, écrivain et naturaliste, célèbre pour son travail en cryptozoologie et le bigfoot, Terence Sanderson, qui Staub a envoyé une copie de “l’avion”, affirmant qu’ils n’étaient en aucune façon ne peut être identifié à aucun des représentants de la science connus faune fossile et moderne de la planète. Sur ce simple basé sur le fait que pas un oiseau n’a une queue verticale plumage! Les scientifiques ne se sont pas calmés et ont décidé de se lancer dans les affaires experts en aviation. On leur a envoyé des copies des chiffres, et tous experts de différents pays, ne se connaissant pas, ont déclaré à l’unanimité devant eux se trouvent des maquettes d’avions. Aviateurs identifiés dans cockpit, fuselage, ailes, stabilisateurs, quille.
– Et quelle était l’histoire avec les chiffres des tests soufflerie?
– En 1956, “l’avion colombien” et ses “frères” exposé à l’exposition “Gold of Pre-Columbian America” au musée Metro à New York. Concepteurs d’avions un américain les entreprises ont immédiatement attiré l’attention sur l’aile deltoïde de ce chiffre et le plan vertical de la queue. De ce dont j’ai parlé Sanderson. Ils étaient en quelque sorte d’accord avec la direction de l’exposition et testé l’avion dans la soufflerie. De façon inattendue il s’est avéré que “l’avion” se comporte mieux sur supersonique vitesses, dont l’étude battait son plein. A commencé à penser pourquoi, et est venu à la conclusion que l’aile deltoïde était «coupable» et plan vertical haut de la queue. Ont été connectés spécialistes du bureau d’études de l’entreprise et, par conséquent, les meilleurs pour cette période un avion supersonique. L’entreprise s’appelait Lockheed.
– Si certains chiffres ont été trouvés au Pérou, alors, c’est peut-être à partir d’un tel avion que les créateurs ont été conduits lignes mystérieuses sur le plateau de Nazca?
– De nombreux chercheurs en aviation anciens sont enclins � opinion. J’adhère également à ce point de vue. Mais le plus ce qui est surprenant à propos de ces avions n’est pas leurs propriétés aérodynamiques, mais badges qui leur sont appliqués. Ils rappellent de façon frappante Écriture phénicienne. À mon avis, cela suggère que les gens de l’antiquité avaient une communication aérienne intercontinentale, sinon comment le phénicien chez les sujets sud-américains écrit? Et une autre question me tourmente: où sont les sud-américains les Indiens pouvaient-ils voir les prototypes de leur artisanat?
– Et comment commenter ceux trouvés en Egypte des images d’avions et d’hélicoptères?
– Seulement pour que, à cette époque, les gens connaissent sans aucun doute l’aviation. Jusqu’à ce qu’à notre époque un hélicoptère soit inventé, l’image ces avions étaient considérés comme des icônes sans signification, ou plutôt, pas pourrait décrypter. Ils ont été découverts en 1848 dans le temple de Seti. Le premier à Abydos. Les images des “hélicoptères” ont été localisées directement au-dessus de l’entrée du temple, presque sous le plafond, à une hauteur une dizaine de mètres. Dans ce temple, il y en avait beaucoup des images mystérieuses qui déroutaient les égyptologues. Au XIX siècle, ils étaient considérés comme des mécanismes anciens, et seulement à notre époque, les scientifiques est arrivé à la conclusion qu’il s’agit d’une image d’hélicoptères, et les données angles différents.
Photos provenant de sources ouvertes
Les aviateurs distinguent clairement le fuselage, le rotor principal, les pales, unité de queue. Des images ont été trouvées près des hélicoptères d’autres avions étonnamment similaires aux avions modernes chasseurs supersoniques et bombardiers stratégiques lourds. Il se trouve que les anciens Egyptiens utilisaient des avions militaires? Soit dit en passant, exactement une de ces questions a été posée il y a dix ans par un très solide journal arabe Al Sharq al-Ausat lors de sa publication photos du temple d’Abydos. Le battage médiatique a commencé, quelqu’un est même devenu expliquer les succès militaires du pharaon Seti Premier par l’utilisation de l’aviation, quelqu’un a crié que c’étaient toutes des inventions inutiles. Puis bizarre les images ont commencé à étudier le célèbre égyptologue Alan Alford. Il est fait une conclusion convaincante que sur le mur du temple sont représentés vraiment des hélicoptères, et avec une telle précision, comme un ancien l’artiste a pris des photos de la nature. Des images similaires ont été trouvé dans le temple de Karnak. Puis l’un des égyptologues s’est souvenu un détail plus curieux: l’un des noms du pharaon de Seti j’étais l’abeille. Pourquoi une abeille? Peut-être parce qu’il avait quelque chose sur quoi voler? Un autre scandale a éclaté, un ardent partisan l’a rejoint origine extraterrestre de la civilisation égyptienne antique – dans le monde entier célèbre ufologue Richard Hoagland. Il affirme que les Égyptiens descendu de Martiens qui ont visité la Terre.
– Et quelle est votre opinion?
– Je ne crois pas vraiment aux extraterrestres, il me semble que ces avions, hélicoptères colombiens, indiens, égyptiens et autres – patrimoine ancienne, a péri quelque part la civilisation terrestre. En voyage � Je ne crois pas vraiment non plus au temps. Si les Egyptiens voyageaient en voiture temps, qui ne serait même pas représenté par les navires de mer modernes, ou missiles balistiques? J’aime plus la version de l’historien William Deutsch, que Toutankhamon est mort dans un accident d’avion. À propos de dire des dommages à ses os. Certes, Deutsch a parlé de l’air balles, je pense que les pharaons ont volé plus avancés appareils. Soit dit en passant, de nombreuses momies égyptiennes ont subi des dommages des os qui ne peuvent être obtenus qu’en tombant d’une grande hauteur.
– Ils disent qu’en Egypte ils ont trouvé un “frère” du Colombien avion?
– Oui, il a été retrouvé à l’enterrement de Pas di Ilmen, dans la tombe Zadoyaga en 1898. L’âge de la découverte est déterminé par deux mille ans avec une queue de cheval. “Avion” exposé au Caire historique le musée. Il est petit, d’une quinzaine de centimètres de long, fait de bois très durable et solide. Il est très similaire au colombien figures avec les mêmes ailes et la nageoire caudale verticale. Scientifique Khalil Messiha en 1969 a fourni une copie exacte d’une figurine en bois moteur et hélice. En conséquence, le modèle a pu développer vitesse 105 km / h. Puis, après le test, les égyptologues ont commencé plonger dans les magasins du musée et y trouver quatorze autres “avions” égyptiens antiques similaires.
Photos provenant de sources ouvertes
– Lequel de tout cela peut être conclu?
– Il est difficile de supposer que des personnes qui vivaient à des moments différents et dans des les lieux donnent la même description, conspirant. Apparemment l’aviation des anciens existaient, et je voudrais vraiment être traité avec pas des chercheurs isolés, mais des chercheurs spéciaux ont été créés instituts de recherche. Il est temps de voir la vérité les yeux et admettre que nous ne savons rien à fond de son histoire.
Valentin SLAVKO.
(D’après des documents du site “Les aviateurs et leurs amis”)
Heure Egypte Vie Inde Chine Pérou Oiseaux Oiseaux Pharaons
