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En 1973, des rumeurs circulaient parmi les employés d’Eastern Airlines selon lesquelles les pilotes et les hôtesses ont vu à plusieurs reprises les doublures de l’entreprise fantômes de pilotes du vol 401, s’est écrasé en décembre l’année dernière. Au fil du temps, le nombre de pilotes et d’agents de bord qui ont vu les camarades morts ont augmenté. Passager excédentaire L’agent de bord a de nouveau compté les passagers – d’accord, un superflu. Il était probablement assis dans la dernière rangée la tête est un homme en forme de pilote pour Eastern Airlines. Ce n’était pas rien hors de l’ordinaire, les pilotes ont souvent volé chez eux en passant des vols, mais en même temps, l’équipage du paquebot était toujours informé. Hôtesse s’est approché du pilote, l’a salué et lui a demandé de donner son nom, pour le mettre sur les listes de passagers. Le pilote s’est lentement relevé sa tête – et la fille est devenue froide: Robert Loft la regardait – le commandant de l’équipage s’est écrasé en décembre Lockheed. “Passe au commandant, laissez-le donner à nouveau la commande de vérifier le système électrique – en dysfonctionnement “, a déclaré le fantôme et a lentement fondu. Fatal Flight 401 
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29 décembre 1972, Lockheed L1011 d’Eastern Airlines, faisant un vol de New York à Miami, il a atterri. Commandant Robert Loft a donné l’ordre de libérer le châssis, mais l’un des trois les voyants ne se sont pas allumés. Le paquebot est allé au deuxième tour. Demander pilote automatique de 660 m de haut, Loft a envoyé l’ingénieur de vol Donald Repo arbre de vision pour vérifier visuellement si le châssis est sorti, et il a pris vérification de l’indicateur.
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Éteignant l’ampoule, Robert a involontairement éteint le pilote automatique et l’avion a commencé à décliner lentement. Lorsque l’équipage a remarqué cela, le temps il n’y avait plus aucun moyen de rectifier la situation. À 23 h 42, la carte N310EA s’est écrasée dans le marais Everglade du parc national de Floride. Sur 176 personnes à bord, 77 ont été sauvés. Loft et Repo étaient parmi mort. Dead Help The Living Pilot rapporte agi un par un. Dans le même temps, la gestion de l’entreprise est excellente compris que le véritable nombre de “réunions” est beaucoup plus important. Écrasante le nombre d’employés d’Eastern Airlines qui ont rencontré des fantômes, préfère garder le silence à ce sujet de peur d’être retiré de les vols. D’après les rapports, il s’ensuit que les fantômes du commandant sont apparus s’est écrasé Lockheed Robert Loft et l’ingénieur de vol Donald Repo. Selon des rapports, Bob Loft est apparu dans la cabine, a parlé avec des pilotes et les agents de bord, Don Repo – dans les compartiments techniques, préférant Société des ingénieurs de vol Chaque fois que Bob et Don l’avertissaient sur les dysfonctionnements de l’avion. Pilotes d’avertissement prise avec tout le sérieux. (Parmi les pilotes, il y avait une histoire sur chariot qui a ignoré l’avertissement et a à peine atteint l’aérodrome le plus proche sur un moteur de trois) a refusé de décoller et a demandé une deuxième inspection technique avion, se référant à quelques «intuitions». Gestion comprise qu’il ne s’agit pas du tout de “intuitions” – ils ont aussi indiqué pilotes vers un site ou un système où les techniciens ont rapidement trouvé un défaut. Guide des maux de tête Eastern Airlines Guide recherchée par tous les moyens pour empêcher la fuite d’informations au-del� entreprise. Tous les membres d’équipage subissent régulièrement des examens médicaux examen, y compris un psychiatre. Divulgation d’informations, que les pilotes d’Eastern Airlines souffrent d’un bouleversement massif la psyché (voir fantômes) pourrait sérieusement saper la réputation entreprise, devenir une arme terrible entre les mains des concurrents. Aux pilotes il était strictement interdit de parler de réunions de fantômes, des pages ont été arrachées des journaux de bord, les rapports ont été coffres-forts secrets. Cependant, les cas multipliés par le milieu de l’été 1973 année, la situation est devenue menaçante. Silencieusement, sans aucun bruit a été pris décision d’ouvrir une enquête. Fin de l’histoire Société “Spas” employé qui a remarqué l’utilisation de pièces s’est écrasé Lockheed lors de l’assemblage de nouvelles voitures. Collecte et En organisant les données, il a prouvé que des fantômes sont apparus sur côtés qui avaient des composants dans leur conception avec une doublure triste N310EA. La direction de l’entreprise a ordonné de retirer de tous les avions détails du Lockheed écrasé et au printemps 1974 “visites” ont cessé. Soulagement du guide Eastern Airlines soupira, que ne peut-on dire des pilotes: avertissements des morts ils considéraient leurs amis comme la meilleure garantie de la sécurité des vols.
Avion de temps
