Au désastre qui s’est produit il y a plus de 11 ans dans le ciel nocturne sur le lac de Constance a conduit une coïncidence étrange, presque mystique de nombreux accidents. Non moins dramatiques sont ceux qui suivent la tragédie de l’événement.
Des enfants ont volé dans le mauvais avion
Dans la nuit du 1er au 2 juillet 2002, dans le ciel au-dessus d’une ville allemande Uberlingen, qui se dresse sur la rive nord du lac de Constance, collision entre le russe Tu-154 et le Boeing 757 DHL. Tué 71 personnes, dont 52 enfants en provenance de Bachkirie se reposer en Espagne et les adultes qui les accompagnent.
Cette tragédie a été précédée d’une série d’événements inattendus et circonstances. Donc, en raison de l’erreur des employés de l’entreprise organisatrice paquebot de loisirs sur lequel les enfants de Bachkirie devaient Barcelone, y est allé sans eux. L’entreprise a corrigé son erreur deux jours plus tard, organisation d’une charte spéciale pour l’envoi d’enfants vol
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Une collision s’est produite dans l’espace aérien contrôlé par La société suisse Skyguide à Zurich, qui a d’abord a refusé d’accepter la responsabilité de la catastrophe. Officiel condoléances aux proches des victimes immédiatement après la catastrophe seuls les dirigeants de l’Allemagne et de la Suisse se sont exprimés. Guide Skyguide a emboîté le pas deux ans plus tard.
Qu’est-ce qui a conduit à la collision
L’enquête sur les causes de la catastrophe a révélé une série d’événements qui sont devenus le résultat de la négligence des employés de Skyguide. Direct le coupable était le répartiteur Peter Nielsen, contrôlé l’espace aérien dans lequel ils ont rencontré avions.
Cette nuit fatidique, l’un des radars du centre de contrôle n’a pas fonctionné. vols, et dans le quart de nuit, au lieu de trois en service seulement Nielsen. Certes, au début, il y avait un deuxième répartiteur, mais lui, avec le consentement de Nielsen, a invité sa petite amie au centre et l’a emmenée “en tournée” sur place. Un tel comportement frivole des répartiteurs expliqué par le fait que l’intensité des mouvements des aéronefs dans ces les heures sont généralement assez petites.
De plus, la veille, temporairement déconnecté la ligne centrale de l’extérieur téléphone, seule la sauvegarde a fonctionné. Mais elle était inaccessible “elle a utilisé la petite amie mentionnée du répartiteur, vivement” partagé des impressions de la visite du centre avec ses amis.
C’est pourquoi les répartiteurs du centre allemand, qui ont vu leurs radars la probabilité d’une situation dangereuse, ne pouvait pas avertir ses collègues de Zurich à son sujet.
Pour couronner le tout à ce moment dans les airs “Skyguide” est apparu “imprévu” avion va atterrir à l’aéroport de Friedrichshafen, et cette voiture doit être abordée immédiatement. Et tout cela s’est superposé à la principale erreur de Peter Nielsen – sa décision, prise à un moment critique. Occupé escortant un avion “en excès”, il n’a pas entendu le message Les pilotes de Boeing à propos de la réduction qu’ils ont commencée. Et il a donné l’avion russe commande à décliner.
Systèmes d’avertissement de collision pour les deux aéronefs a bien fonctionné. Dans cette situation, le copilote russe suggéré de suivre les instructions du système et de gagner en hauteur. Cependant la réglementation actuelle exigeait de telles divergences obéissez aux instructions du service de contrôle au sol.
En conséquence, les doublures se trouvaient à des intersections et la queue Boeing s’est écrasé au milieu du fuselage du Tu-154. Les deux avions se sont écrasés le sol.
Plaidoyer de culpabilité
La responsabilité de ce qui s’est passé a été principalement attribuée à Peter Nielsen. Après la catastrophe, il a connu une très forte nervosité choc, quitter son emploi et tout au long de la suite la vie connaissait un traumatisme mental.
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Après un certain temps, Nielsen a écrit une déclaration où il a regretté que cette nuit fatidique, il est devenu le coupable de la tragédie et a demandé pardon à sa famille et à ses amis mort. Malheureusement, la gestion de Skyguide n’a pas rendu public cette déclaration. En conséquence, il a été publié uniquement en allemand Magazine Focus, mais les Russes n’en savaient rien. Et c’est devenu une autre condition préalable pour les événements futurs.
Nielsen s’est sans aucun doute senti coupable de mort 71 l’homme, et la vie avec cette sensation lui était insupportable. Peut imaginez l’angoisse mentale et le stress psychologique qu’il constamment expérimenté. Et un an et demi après cette tragédie la porte de sa maison a été frappée par un homme inconnu clairement pas européen apparence …
Tragédie familiale
Sur le Tu-154 écrasé se trouvait la famille de Vitali, 46 ans Kaloeva d’Ossétie du Nord. Architecte hautement qualifié, il est 1999 a signé un contrat avec l’architecture espagnole et la construction par l’entreprise et est allé à Barcelone. Sa femme Svetlana et ses deux enfants resté à la maison, et maintenant il devait rencontrer sa femme et ses enfants à l’aéroport de Barcelone pour passer des vacances en Espagne ensemble.
Et encore un accident mortel. Quand Svetlana avec un fils de dix ans et une fille de quatre ans est arrivée à Moscou, il s’est avéré que le leur vol prévu pour Barcelone n’est plus disponible. Mais Svetlana offert de voler là-bas par Bashkir Airlines avec enfants en vacances. Bien sûr, elle est heureuse d’accord …
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Après avoir appris la catastrophe, Vitaly s’est immédiatement envolé pour Zurich, puis pour Uberlingen. Les restes de sa fille ont été retrouvés à trois kilomètres de l’endroit collision d’avions. Le corps défiguré de son fils gisait sur l’asphalte non loin de l’arrêt de bus.
L’incident a provoqué une profonde dépression à Vitaly. Il est revenu dans sa patrie, où il a passé plus d’un an principalement près des tombes leurs proches. Il y a été vu même la nuit.
En novembre 2003, la direction de Skyguide a proposé à Vitaly Une indemnité de Kaloev d’un montant de 60 000 francs suisses pour son épouse et 50 000 pour chaque enfant (c’est à peu près la même chose en dollars USA).
Tentatives de repentir
Kaloev considérait l’offre d’indemnisation comme une moquerie, et cela l’a rendu furieux. Il a commencé à chercher une rencontre avec Alan Rosser, Le chef de Skyguide et Peter Nielsen ont voulu les convaincre officiellement – devant les caméras – demander pardon � parents de victimes de catastrophes et reconnaissent leur responsabilité la mort d’enfants. Mais Vitaly s’est vu refuser une réunion. Vrai il a quand même réussi à rencontrer Rosser, mais il a échoué trouver les bons mots qui réconforteraient au moins en quelque sorte une personne, ayant perdu toute sa famille.
Kaloev a demandé à plusieurs reprises à la direction de Skyguide de prendre des dispositions pour lui rencontre avec Nielsen. Vitaly a dit qu’il voulait faire face faire face à la personne qui a causé la mort de sa femme et de ses enfants. Mais tout d’abord, il voulait entendre Nielsen des excuses, une expression condoléances et confession publique de culpabilité. Mais toutes les demandes Vitaly dévia.
Et puis il a décidé d’aller à Uberlingen en tant que personne privée. C’était en février 2004, un an et demi après la catastrophe.
Lynchage
Kalins a trouvé l’adresse de Nielsen dans l’annuaire téléphonique. Comme il ne parlait pas allemand, il a d’abord appelé ses copains au Allemagne, pour demander à quelqu’un de devenir son traducteur. À Malheureusement, ils étaient très occupés et n’ont pas pu venir à Uberlingen. Vitaly avait également un pasteur familier à Zurich, qui pouvait également aider, mais il était en vacances. Une autre coïncidence …
Vitaly a décidé d’agir seul. Trouver la maison de Nielsen aidée une femme qui vivait à proximité. Vitaly est allé à la porte de la maison et exploité. Un homme est apparu sur le seuil, avec lequel Kaloev a réussi, enfin rencontrer face à face. Vitaly a fait un geste le propriétaire l’a laissé entrer dans la maison. Mais il a quitté la maison et l’a fermée la porte. Kaloev a ensuite déclaré qu’il était de Russie. Comment le dire en allemand, il le savait. Puis il a sorti une photo de sa mort de sa poche enfants et femmes pour les montrer à Nielsen. Mais il repoussa sa main Vitaly lui fit signe de partir.
Et puis quelque chose s’est passé dans l’âme de Vitaly – douleur, désespoir, un sentiment d’injustice qu’il a encore en quelque sorte réussi retenir, échappé à tout contrôle. Il tint à nouveau Nielsen photos et dit en espagnol: – Ici, regardez! Cette fois Nielsen je l’ai juste frappé au bras et les photos sont tombées au sol.
Ce qui s’est passé alors, Vitaly ne s’en souvient absolument pas. Selon les protocoles de l’enquête, Kaloev a infligé beaucoup de Nielsen coups de couteau, qu’il avait toujours avec lui. Mais le tueur n’est pas pourrait se rappeler comment il a quitté la scène du crime et où dirigé.
La femme de Nielsen, 36 ans, était dans la maison avec les enfants lorsque soudain, j’ai entendu un cri. En courant, elle a vu un mari allongé un seuil dans une mare de sang et une personne en retraite. Peter Nielsen est décédé le les yeux de leurs proches avant l’arrivée des médecins.
Conséquences de la vengeance
Trouver Kaloev a été facile – il s’est arrêté dans les environs hôtel. Il a été détenu et placé dans une clinique psychiatrique, le juge ayant conclu que le meurtre avait été commis en état d’affect. Après une série de procédures judiciaires, Kaloev a été condamné à huit ans de prison. Cependant, en 2007, l’Appel Suisse le tribunal a réduit la peine, Vitaly a été libéré et renvoyé � patrie.
Sur le site de la tragédie, un monument a été ouvert, un collier déchiré, dont les perles se sont dispersées le long de la trajectoire de l’épave de deux avion
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L’opinion publique en Russie, et en particulier en Ossétie du Nord, avec le tout début était du côté de Kaloev. La plupart des gens pensaient qu’avec son acte, il a finalement rétabli la justice. Lui-même Vitaly, alors qu’il était encore en prison, a déclaré qu’il n’avait pas pas plus facile – car ni ses enfants ni sa femme ne seront jamais ressuscités. Et affirmait toujours qu’il ne se souvenait pas de la façon dont il avait tué Nielsen.
De retour dans son pays natal, Vitaliy Kaloev a été nommé poste de sous-ministre de la construction et de l’architecture du Nord Ossétie.
Un tribunal suisse a par la suite reconnu quatre employés Skyguide coupable d’avoir causé involontairement la mort de nombreuses personnes. Trois d’entre eux ont été condamnés à des peines de prison symboliques, un payé une amende.
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