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Inventant l’avion, un homme s’est immédiatement mis en route (et continue jusqu’à ce jour puis) l’améliorer. Des milliers d’ingénieurs réfléchissent à la manière d’augmenter vitesse de l’avion, distance de vol et sa capacité de charge. Parfois des idées très inhabituelles naissent dans KB. Tous présentés ci-dessous les projets ont été incorporés dans du métal, ont passé des tests en vol. Certains sont entrés en production de masse, certains sont restés seulement comme prototypes. Mais ils ont tous volé.
Convair V2 Sea Dart
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions se sont montrés dans toute sa splendeur. Cependant leur la vulnérabilité restait le talon d’Achille. Réactif a entraîné une augmentation de la taille des aérodromes flottants, ce qui n’est pas ne pouvait pas inquiéter les militaires. Puis chez Convair et l’idée de créer un hydravion à réaction.
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L’avion devait décoller avec catapultes, asseyez-vous sur l’eau et roulez vous-même dans le quai porte-avions. Pendant les combats entre les hydravions des îles pourrait bien être basé dans des baies insulaires sans avoir besoin aérodromes au sol.
L’avion créé par la compagnie avait des hydroglisseurs et boîtier étanche. Cependant, avec la fin des hostilités les militaires se sont refroidis à l’idée et ont annulé la commande en série la production. À ce jour, le Convair V2 Sea Dart reste le seul hydravion à franchir le mur du son.
Gonfleur Goodyear
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En 1959, Goodyear Tire a construit un avion gonflable. Tous un avion avec un moteur et des câbles tient dans un conteneur de 1,25 m. cube Un double avion gonflé en 5 minutes avec un compresseur, et modèle unique – avec une pompe à vélo. Par la pensée développeurs, Goodyear Inflatoplane était censé être un moyen des pilotes de sauvetage abattus au Vietnam et tombés sur le territoire, contrôlé par le vietkong.
Les pilotes eux-mêmes ont rencontré sans enthousiasme l’idée d’un avion gonflable. Un coup réussi – et personne ne vole nulle part. La guerre terminé, le projet a été clôturé.
Aile pivotante NASA A1
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Au début des années 80, les États-Unis ont développé un avion à voilure tournante, qui pivotait vers une position parallèle à la cabine le pilote. Ainsi, les concepteurs avaient l’intention d’augmenter rationalisé et réduire l’effet de la turbulence.
À la surprise des militaires, l’appareil a montré de bons résultats, mais pas assez élevés pour être lancés dans une série.
Vought v-173
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Cette «crêpe volante» est un avion à décollage vertical. Il a été développé pendant la Seconde Guerre mondiale. Vought V-173 n’importe quel navire marchand transformé en un mini-porte-avions. Le but de la “crêpe” était la recherche et la lutte contre Sous-marins allemands. La guerre est finie, la nécessité de l’avion a disparu, le projet a été fermé.
Bell P -39 Aircobra
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À la fin des années 30, Bell Helicopters a créé un avion quel moteur était placé derrière le pilote. Merci à ces aménagement inhabituel “Aerocobra” qualité acquise, rentable le distinguer des avions de conception standard. P-39 en avait plus armes puissantes: 1 canon et de 2 à 4 (selon modifications) mitrailleuses. (Le P-39D était équipé de 1 canon, 2 manœuvrabilité de gros calibre et 4 mitrailleuses conventionnelles), une vitesse accrue, la visibilité a conduit les pilotes � délice.
Cependant, l’avion est facilement tombé en chute libre, et s’il est laissé le pilote, avec un haut degré de probabilité, pourrait être touché plumage. Par conséquent, la voiture a été volée par Lend-Lease en URSS, où l ‘«Aerocobra» avec son canon et 6 mitrailleuses a été acceptée en tant que natif.
En URSS, ils ont rapidement appris les lacunes de l’avion américain et avant d’atterrir à la barre du P-39, les pilotes sont passés cours supplémentaires sur le retrait de la machine d’un tire-bouchon. Et quant � danger en cas d’abandon forcé de la voiture, alors ce Les pilotes soviétiques étaient les moins inquiets.
SR 71 Blackbird
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Il s’agit d’un avion de reconnaissance supersonique américain. Essayer confèrent à l’aéronef des caractéristiques aérodynamiques élevées, les concepteurs l’ont privé du plumage horizontal avant, et stabilisateur. L’idée a réussi. Blackbird a été reconnu avion de reconnaissance de première classe et a volé de 1964 à 1998 année.
Convair Pogo
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L’avion à décollage vertical du Convair Pogo a décollé comme une fusée, nez en l’air. Dans les airs, le pilote a mis la voiture à niveau et le CP n’est plus différent des autres aéronefs. Décollage et atterrissage non standard exigeait une compétence très élevée, que tous ne possédaient pas les pilotes. Pour cette raison, les militaires ont abandonné la voiture.
McDonnell Douglas X-15
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Cette fusée a été créée en 1959, destinée � volant à haute altitude. Pendant les tests, j’ai volé à une vitesse de 6 fois la vitesse du son. Grimpé à une hauteur de plus de 30 km. Deux vols ont été comptés comme de l’espace.
Blohm und Voss BV 141
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Avions de reconnaissance. Cela peut sembler étrange, mais les pilotes d’essai ont beaucoup parlé de ses performances de vol bon. Mais quant à l’atterrissage – les voici en termes non étaient timides. Puissance moteur à 1.000 ch clairement pas assez. Le problème pourrait être résolu en installant les moteurs BMW 801 dans 1500 ch, mais ils étaient équipés de chasseurs FW-189. Cliquer pour agrandir La production de moteurs BMW n’a pas pu. Au siège de la Luftwaffe Réfléchi et fait un choix en faveur du combattant.
Caproni Ca.60 Noviplano
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Il était censé être le premier avion transatlantique de l’histoire. l’aviation. 150 sièges passagers, neuf ailes, huit moteurs puissance totale 3000 ch En mars 1921, l’avion décolle vol d’essai, qui est devenu le premier et le seul. En hauteur 18 mètres, l’avion a commencé à s’effondrer et est tombé. Gianni Caprione avait l’intention pour restaurer l’avion, mais tout s’est heurté à un problème financier, et bientôt l’épave de l’avion a brûlé. Lancement aérien en Italie – Les États-Unis ont été repoussés de plusieurs années.
Parmi la liste des appareils incroyables, il n’y a pas de fabrication soviétique designers. Ce n’est pas du tout parce que les ingénieurs soviétiques sont moins Inventif que les Américains ou les Européens. Non créé en URSS projets moins intéressants, il n’est tout simplement pas habituel d’en parler à haute voix.
Avions de missiles de temps de guerre URSS USA
