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Qui n’a pas entendu parler de BAM – Baikal-Amur Railway autoroute dont la construction a commencé au printemps 1972, après pourquoi un énorme flux de jeunes de toute l’Union soviétique s’est déversé ici, depuis que cette construction a été annoncée – par le All-Union Komsomol construction de choc du siècle.
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Tous ces garçons et filles qui se sont précipités vers l’est surtout pour la romance, n’imaginait même pas que La construction du BAM a commencé à la fin des années trente par les forces Prisonniers bamlag, dont beaucoup se sont retrouvés ici sur terre le chemin.
Probablement, ce chemin de fer serait certainement construit dans la première moitié du XXe siècle, même sur les os prisonniers, donc empêché le Grand, qui a commencé en 1941 Guerre patriotique. Cependant, même plusieurs années de construction BAM dans ces conditions insupportables de froid, de faim et de travaux forcés, dans lequel les prisonniers ont été mis, transformé en terrible conséquences pour les participants à l’Union paneuropéenne Construction Komsomol du siècle.
Il suffit de rappeler les paroles d’un médium de Komsomolsk-on-Amur Yuri Vasilyevich Paramonov, qui a pondu dans les années soixante-dix sur BAM ses premières sections:
L’aura de ces endroits était horrible, car ici des milliers de prisonniers sont morts la mort d’un martyr. Devant mes yeux figures maigres avec des visages épuisés et sans fond les yeux pleins de désespoir et de tourments. Il semblait que toute cette terre, imbibé de sueur et de sang, gémit et pleure. C’est probablement pourquoi BAM nous a donné tant de légendes terribles sur tout le diable qui se passe dans ces endroits. Malheureusement, toutes ces légendes ne sont pas de la fiction, La jeunesse bamovskaya des années 70 a fait face à quelque chose au-del� terrible et incompréhensible, surtout incompréhensible pour eux – invétéré athées et matérialistes de l’ère soviétique.
Train fantôme BAM
Les constructeurs de la route Baïkal-Amour des années 70 ont fait face de nombreux phénomènes mystiques, parmi lesquels une place particulière est train fantôme. Ils disent que c’est lié à une histoire vraie. En 1940 les prisonniers travaillant dans la zone entre Yanchukan et Kichera ne ayant enduré les terribles conditions de travail et d’entretien des esclaves, ils rébellion, après quoi une locomotive à vapeur avec trois wagons espérant pénétrer dans la Yakoutie sans fin, où il était facile alors perdez-vous et libérez-vous à travers cette terre.
La direction de Bamlag a utilisé l’aviation en bombardant une locomotive à vapeur et le chemin de fer à voie étroite, par lequel il a tenté de pénétrer dans le Sahu. Bientôt la guerre a éclaté et la construction a été abandonnée, mais les Yakuts locaux sont devenus remarquer depuis lors le train fantôme qui est soudainement apparu dans leur les bords – une locomotive à vapeur et trois voitures.
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La chose la plus frappante est que l’équipe de Dmitry Zarechnev en 1973 Je suis tombé sur ce malheureux chemin de fer à voie étroite. À la surprise des constructeurs, une voie ferrée abandonnée dans la taïga depuis trente ans, était en parfait état: traverses en bois, comme si imbibé de créosote, semblait tout neuf, tout les pièces métalliques n’avaient pas de trace de rouille et les rails avait l’air si poli, comme s’il marchait dessus tous les jours compositions sans fin.
Les militaires et divers services spéciaux de l’URSS ont rejeté cette informations, spécifiant seulement qu’il n’y a pas de chemin de fer à voie étroite dans ce sourd la taïga ne peut pas être du tout. Il en était ainsi, surtout depuis une mystérieuse ligne de chemin de fer ne menait à «nulle part», membres méticuleux de Komsomol. Après 26 kilomètres, elle s’est reposée sur une colline, envahi par les cèdres. Qui a soutenu le chemin de fer à voie étroite abandonné, et restait un mystère. Probablement celui qui a voyagé dessus est un moteur fantôme et son équipe, qui a été vu ici non seulement par les Yakuts, mais aussi membres athées de Komsomol …
Tunnels BAM menant à d’autres mondes
Pendant la construction de BAM, 142 ponts différents ont été érigés et pose de huit tunnels. Et chacun de ces objets avait une sorte de histoire mystique.
Par exemple, à partir de fissures profondes dans l’arche du tunnel du Baïkal en face de de mystérieuses boules de feu jaune flottaient dans l’afflux d’eau souterraine. Le tunnel sur la section Vitim – Chara Kodarsky a acquis un fantôme, que les drifters ont surnommé le chaman blanc, car il est son averti les constructeurs des tremblements de terre imminents – et ne s’est jamais trompé.
Le plus mystérieux était le plus long de l’URSS �Tunnel de Severomuisk, qui a été posé pendant près d’un quart de siècle. Dans au moment de cette construction, il y avait une percée de sables mouvants, à la suite qui a tué beaucoup de gens, certains ont été murés débris de pierre. Et avec eux, comme ils l’ont dit après libération du blocage, juste des choses mystiques se sont produites. Alors l’un des travailleurs, essayant de trouver indépendamment un moyen de sortir des décombres, Je suis tombé sur une porte en métal, toute verte de moisissure. Il ne pouvait pas l’ouvrir, mais il a entendu quelque chose se passer derrière elle, une sorte de vie. Il a essayé de frapper, d’appeler à l’aide – pas de réponse suivi de …
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Un an plus tard, un accident s’est produit dans ce tunnel – effondrement base, ce qui entraîne une large gouttière laissant profondément dans les montagnes. Les sons venaient de cette profondeur noire, comme si quelqu’un là-bas, il a travaillé avec des marteaux-piqueurs. Descends dans ce putain personne n’a osé la tanière …
Soit dit en passant, nous notons qu’à l’heure actuelle, le Baïkal-Amour l’autoroute fonctionne, bien que déjà à la limite de son débit opportunités. Maintenant, il est en cours de modernisation afin d’augmenter trafic de fret sur cette ligne de chemin de fer unique jusqu’à cinquante millions de tonnes par an. Les cheminots se rencontrent-ils aujourd’hui est quelque chose de mystique? Oui, et constamment, un “putain de pont” dont des stands sur lesquels se produisent constamment toutes sortes de problèmes, pourquoi les conducteurs (au cas où) réduisent la vitesse à 20 kilomètres par heure. Mais ce n’est même pas la question: sur le pont, vous pouvez rencontrer de vrais démons qui montent sur le toit d’une locomotive, regarder la fenêtre du conducteur et parfois même disposer sur des rails vrai bedlam – pour cette raison, le pont est appelé “putain” …
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Le temps de la guerre jette un pont sur l’URSS en Yakoutie
