Les fantômes ressemblent parfois à des cafards dans leurs habitudes. Ils commencent aussi soudainement et puis c’est très difficile de leur part se débarrasser. Un tel “résident permanent” a fini en 1916 à bord Sous-marin allemand U-65. Le lendemain de la descente un sous-marin sur l’eau a explosé une torpille sur son pont. Cinq sont morts marins et lieutenant. Et bientôt à bord a commencé le plus naturel bon sang! Les membres d’équipage ont vu à plusieurs reprises le lieutenant décédé, qui est apparu sur le pont à l’avant. – Il se tenait là et nous a regardés avec les bras croisés sur une poitrine, – ont rapporté des témoins la commande de la base flottante. Commandant de la flotte sous-marine allemande L’amiral Schroeder a déclaré que tout cela était «un non-sens superstitieux». Comme si en entendant les mots de l’amiral, le fantôme a cessé d’apparaître. 
Photo de sources ouvertes Cependant, exactement un an plus tard, il est revenu. Et errant dans les compartiments du sous-marin pendant des jours alors qu’elle était la natation de combat. L’équipage était démoralisé. Je devais donner au capitaine commande de retour urgente. Le sous-marin est rentré chez lui. Équipage à un rythme d’urgence l’a quittée. Hélas, le fantôme du lieutenant n’est pas venu après lui pour l’équipage à terre. Il est resté à bord du sous-marin, qui a reçu en conséquence, le nom «assermenté». Dans une mélancolie silencieuse le fantôme a continué à tituber à travers les compartiments, passant de l’un à l’autre à travers les portes métalliques étroitement lattées. Amiral Schroeder battait la table avec ses poings dans une rage impuissante alors qu’il était rapporté à ce sujet … Et en 1913, un biplan s’est écrasé en atterrissant sur Aérodrome militaire de Montreuse en Ecosse. Trois ans se sont écoulés. Et ici c’est à ce moment-là que le sous-marin U-65 a commencé à apparaître le fantôme, ses passions-visages d’un autre monde ont commencé le Aérodrome écossais. La Première Guerre mondiale était en marche. Automne 1916 tard dans la nuit, une alarme a été annoncée à l’aéroport. Les gens ont entendu – survolant le champ de décollage, dont l’avion est en effervescence. Peut-être est-ce un éclaireur allemand?! A été immédiatement soulevé dans les airs chasseur intercepteur. Pendant une demi-heure, il a chassé en noir ciel nocturne derrière un avion non identifié, mais a échoué le dépasser. Arrêt de la poursuite qui a échoué, pilote combattant a conduit sa voiture pour atterrir. Tous les pilotes de la base aérienne regardé l’atterrissage. Touchant à peine les roues de la terre, un combattant soudainement remonté. Il a fait un cercle au-dessus de l’aérodrome et est encore allé vers le bas. Et puis une deuxième fois a volé dans le ciel avec un éclairage bien piste d’atterrissage, un tour sur elle pas plus d’une douzaine mètres. Puis a suivi la troisième approche de la piste d’atterrissage – ce une fois prospère. Un pilote de chasse, sortant à peine du cockpit, indigné curieux: – Les gars, quel genre d’idiot me dérangeait atterrir? Je viens de monter sur le palier – je le vois rouler vers moi un vieux biplan sur la piste … Pendant ce temps, aucun Je n’ai pas vu les pilotes de la base aérienne regarder l’atterrissage du chasseur “vieux biplan.” Depuis ce jour, tout a commencé! Jusqu’en 1940 y compris à l’aéroport de Montreuse essayé de nuit atterrir de temps en temps le “vieux biplan”. Contrairement à son la première apparition, il a été observé à l’avenir par de nombreuses personnes. Le “vieux biplan” atterrissait, atterrissait et … puis dissous à chaque fois dans l’air. Selon les hypothèses des pilotes de la base aérienne, cette le fantôme du pilote décédé ici en 1913 a tout essayé à nouveau et revenir à nouveau sur son ancien avion à son aérodrome natif. Cependant, au tout dernier moment, l’idée de percer sur un fantomatique l’avion de ce monde à celui-ci est soudainement tombé. Certains inconnus les forces ont tiré le fugitif de l’au-delà. Tentative de commettre peut-être le vol le plus fantastique de l’histoire de l’aviation – un vol derrière une pierre tombale vers le monde des vivants! – terminé à chaque fois un échec … 4 octobre 1930 au soir un géant le dirigeable R-101, le plus grand dirigeable de l’époque, est allé de Grande-Bretagne sur un vol sans escale vers l’Inde. Sur le lendemain à deux heures du matin, le dirigeable s’est écrasé sous le torrentiel pluie sur une colline près de la ville de Beauvois, au nord de Paris. Dans le moment de l’impact sur le sol a instantanément flashé 142 mille mètres cubes hydrogène remplissant les réservoirs du navire. Quarante sont morts dans la flamme huit personnes sur cinquante-quatre à bord. Deux jours plus tard au Laboratoire national de recherche psychologique de Londres a conduit une autre session spiritualiste expérimentale. La médium féminin Eileen Garrett est tombée en transe. Chef de laboratoire Harry Price et ses collègues ont essayé de se connecter ce jour-l� l’esprit de feu l’écrivain Conan Doyle. Au lieu de l’esprit, Conan Doyle est sorti un esprit complètement différent est en contact avec eux! Le médium féminin a parlé � farine voix masculine rauque: – Je dois le faire. Poids total le dirigeable, en particulier pour ces moteurs de faible puissance, est grand exorbitant … Et les moteurs eux-mêmes sont lourds. Cinq fois à cause de cela sur Lors des essais, j’ai à peine réussi à faire atterrir la voiture. Mal calculé force de levage – tout cela est évident à partir des lectures des instruments. Et ce volant les hauteurs des dernières modifications – pure folie … Le volant s’est coincé. Tuyau d’huile bouché. Ils ont volé bas – ils n’ont pas réussi à prendre de l’altitude. La force de levage libre n’a pas été complètement réalisée. Oui et la cargaison était excellente pour un vol aussi long. Vitesse de croisière petit, jette la voiture d’un côté à l’autre … la pression dans la coque – le tissu est pincé … Les moteurs sont inutiles – lourd et mince. Hauteur Kreiserovskoy n’a pas atteint, comme sur tests. Mais les tests étaient peu nombreux. Aucune caractéristique de conception n’a manifestement pas compris. Et puis, par un temps pareil, sous une pluie battante faire un long vol est généralement inacceptable … La coque est gonflée de humidité … Je suis allé, plongeant constamment le nez. Ni s’aligner ni composer hauteur … L’enquête montrera: le cadre était trop rigide et le poids de la coque est trop grand. Poussé ce milieu section, complètement inutile … Seulement un excès de poids, mais pour les faibles moteurs – une charge supplémentaire … Lorsque G. Price a publié un rapport sur cette session de spiritisme, il s’est immédiatement tourné vers lui pour une complète transcription de l’ingénieur de session Charlton qui a participé � le développement du dirigeable R-101. Il a ensuite déclaré au public: ce document détaillé saisissant tout ce qui est arrivé au navire ce jour fatidique est donné plus quarante détails purement techniques, évaluer le sens et l’importance qui ne peut être qu’un spécialiste. L’idée même que les personnes présentes à la session pourraient obtenir à l’avance quelque part tout cela l’information me semble complètement absurde, à moi et à mes collègues. Comme déduit sans équivoque des transcriptions de la session spiritualiste, tous cette information purement technique est venue du monde suivant du capitaine dirigeable R-101 Carmichael Irving, décédé dans une explosion et un incendie dirigeable … Et maintenant un message sur des événements étranges sur à bord de la mer cette fois le navire. En janvier 1996, Moscou Le journal Megapolis Express a intrigué ses lecteurs la nouvelle: “Sébastopol a attisé les rumeurs d’un fantôme qui a annoncé sur l’immense croiseur anti-sous-marin “Moscou”. Amiraux du personnel équipé à bord du croiseur un groupe d’officiers. Leur rapport a été stupéfait commande: un fantôme s’est finalement retrouvé sur le navire! C’était marin inconnu dans une robe blanche de coupe obsolète avec saignement blessures au visage. Il n’a été observé que dans la cale du navire. Silencieusement s’est déplacé dans la cale et a disparu dans sa profondeur, traverser les cloisons du navire. “Environ un mois plus tard, Autre journal, le fantôme a disparu du croiseur. Mais il s’est avéré … école navale locale du nom de l’amiral Nakhimov. Par école annonça l’alarme. En réponse à la fusillade en l’air, le fantôme a disparu … afin d’apparaître à bord du croiseur “Leningrad”, debout à l’embarcadère près du croiseur “Moscou”. Pendant des mois, cette histoire est devenue Sébastopol est la principale sensation urbaine.
Heure à laquelle Moscou met le feu à Sébastopol
