La photo à partir de sources ouvertes
Opérations de recherche pour retrouver les disparus 8 mars 2014 Le Boeing 777-200 malaisien semble toucher à sa fin. Cependant, des preuves fiables que l’avion s’est écrasé dans l’océan, toujours pas.
24 mars 2014 lors d’une réunion avec des proches de disparus passagers Le Premier ministre malaisien Najib Tun Razak a déclaré que l’avion peut être considéré comme écrasé. Selon lui, le paquebot est tombé Océan Indien Sud. Soi-disant aucun les passagers et l’équipage n’ont pas survécu.
Cependant, la conclusion concernant la mort de passagers a été tirée sur la base d’une analyse images satellite, tandis que les débris à la place de la prétendue aucun crash n’a été trouvé. Les proches des passagers du Boeing 777 émeutes à l’ambassade de Malaisie à Pékin ce jour-là et accusé les autorités du pays de cacher des informations sur le sort de l’avion.
Données connues
Avion de ligne malaisien situé au-dessus de la mer de Chine méridionale MAS Airlines a disparu des écrans radar une heure après le départ, en 02h40 le 8 mars, heure locale, ne donnant aucun signal répartiteurs. Le Boeing 777-200 a effectué un vol commun MH370 avec La compagnie chinoise China Southern Airlines de la capitale de la Malaisie Kuala Lumpur à Pékin et devait atterrir à destination à 6h30 du matin de cette journée.
À bord se trouvaient 12 membres d’équipage et 227 passagers. Parmi les personnes disparues sur la liste figurent deux citoyens ukrainiens – Oleg Chustrak, 45 ans, et Sergey Deineka, un citoyen russe – L’homme d’affaires d’Irkoutsk Nikolai Brodsky et 11 Américains personnel militaire.
L’équipage était contrôlé par des pilotes expérimentés – capitaine, 53 ans Zachary Ahmad Shah, qui travaillait au MAS depuis 1981, et deuxième pilote, Farik Ab Namid, 27 ans. Avion 10 jours avant La tragédie a passé un contrôle technique complet et a été réparée.
Les signaux des “boîtes noires” de l’avion de ligne ne sont pas enregistrés. Il a été initialement signalé que l’avion s’est écrasé les eaux territoriales du Vietnam sont à 250 km de l’île de Tho Chu, cependant ne recherche aucun résultat.
Les autorités malaisiennes ont tiré la conclusion de l’accident sur la base de spéculation scientifique. Employés d’une société satellite britannique Inmarsat a calculé deux itinéraires possibles pour les disparus paquebot, a comparé les données satellite des vols passés du Boeing 777 avec vol du vol MH370 et est venu à la conclusion que l’avion de ligne manquant a volé au sud. Les calculs étaient basés sur l’effet Doppler – l’effet physique un phénomène qui implique de changer la fréquence et la longueur d’onde, enregistré par le récepteur causé par le mouvement de leur source et (ou) le mouvement du récepteur. Cependant, l’avion n’a toujours pas été retrouvé.
Attaque ou complot?
La version principale était à l’origine l’hypothèse d’une attaque terroriste. Par rapports non confirmés, les agences de renseignement de Pékin ont déjà reçu des informations provenant d’une source anonyme sur l’attaque terroriste imminente. Sauf De plus, il s’est avéré que deux inconnus se sont embarqués sur des étrangers documents des citoyens de l’Italie et de l’Autriche.
Les personnes portées disparues étaient en bonne santé à la maison dans leur pays d’origine et a signalé qu’il y a quelque temps leurs passeports étaient volé en Thaïlande. Cependant, après avoir établi leur identité et vérification, l’enquête a conclu que les deux passagers, plutôt que juste essayé d’immigrer en Europe.
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Un peu plus tard, il est devenu connu que peu de temps avant le décollage de l’avion le pilote a parlé au téléphone avec un homme qui a un téléphone comme il s’est avéré, a été acquis par de faux documents. De plus, dans La police malaisienne a admis que des photos de passagers, piloter un Boeing 777 avec des passeports précédemment perdus étaient intentionnellement changé.
L’implication américaine dans la disparition d’un avion n’est pas la dernière option envisagée, d’autant plus que l’enquête sur les circonstances l’affaire a été officiellement prise par le FBI.
Vol ou dommages?
La version du vol n’est pas moins crédible. Avant la disparition du radar a enregistré un changement de direction du dos de la carte côté, ces données ont été automatiquement transférées des systèmes de moteur l’avion. Dans le cas d’un changement de direction de vol, nous pouvons supposer que les pirates de l’air ont forcé les pilotes à le faire, mais le fait est étrange que l’équipage n’a envoyé aucun signal d’aide.
Une version moins probable d’un dysfonctionnement technique de l’avion et la possibilité que les pilotes doivent atterrir l’avion de ligne dans l’eau. Et encore la même question: pourquoi le signal n’a-t-il pas été donné?
Des gens ou des ovnis?
Étant donné qu’aucun signal d’aide n’a été envoyé, abandonner l’hypothèse de frivolité des pilotes. Récemment dans la presse il y avait des photos de l’un des pilotes avec les filles dans son cockpit peu de temps avant le malheureux vol. On pense que dans le prétendu l’accident pourrait être un facteur humain d’un type différent: “Peut-être quelqu’un à bord a acheté une énorme quantité d’assurance pour qu’il a obtenu sa famille, ou quelqu’un devait tellement à quelqu’un de l’argent “, – cite RIA Novosti, le chef de la police malaisienne Khalid Abu Bakara. Ne niez pas l’option que le pilote a décidé de mettre fin à sa vie le suicide et en même temps emportent des centaines de vies.
Bien sûr, avec tant d’inconnues, des versions alternatives de ce qui s’est passé. Certains disent qu’à côté de en avion, ils ont vu un objet volant non identifié, d’autres insistent pour que l’avion de ligne a aspiré dans un trou noir au-dessus de la mer de Chine méridionale.
Une chose incroyable: des proches appelés sur les téléphones portables manquant, et en réponse il y eut de longs bips. Et c’est mystérieux pour le moment, les experts ne commentent pas prises.
Alina Maksimova
Time Life Chine Russie
