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Ces conclusions ont été faites par l’un des meilleurs experts de Moscou Yuri Antipov. Il a une formation militaire: ingénieur lieutenant technicien à l’avion. Il a participé à l’enquête sur un certain nombre de accidents aériens.
Aujourd’hui, un expert prouve l’identité du Boeing “ukrainien” sous le numéro 9M-MRD avec le Boeing – 9M-MRO, qui a disparu sans laisser de trace dans Mars. Afin de ne pas vous embrouiller dans les chambres, n’oubliez pas: numéro 9M-MRD – Donetsk. C’est le même qui est tombé près de Donetsk.
Alors.
TROUVEZ PLUSIEURS DIFFÉRENCES
Regardez les deux différences caractéristiques qui indiquent que Un Boeing volant hors de Hollande est comme deux gouttes d’eau comme un Boeing, disparu en mars et pas comme un Boeing, considéré comme abattu L’Ukraine. Nous étudions l’inscription “Malaysia” sur le fuselage de l’avion. Inscription fait différemment. Nous rapportons sur les fenêtres. Regarder l’emplacement de la lettre “U”. Sa ligne horizontale au-dessus hublots.
L’inscription sur l’avion avec le numéro de queue 9M-MRO (paquebot, manquant en mars)
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La fin de la ligne horizontale inférieure de la lettre “U” ne dépasse pas la taille du sixième hublot (si vous comptez de droite à gauche). Pour marque de clarté verticale en bleu. Aussi il convient de noter que la lettre initiale “M” est suspendue au-dessus du 13 hublot.
Maintenant, nous regardons l’inscription à bord de l’avion considéré comme abattu sur l’Ukraine.
L’inscription sur l’avion avec le numéro de queue 9M-MRD
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On peut voir que l’extrémité inférieure de la lettre “U” est considérablement décalée lorsque inscription à gauche et dépasse presque le septième (le projet de loi aussi – de droite à gauche) hublot. Pour plus de clarté, définissez marques verticales en bleu. Et regardez la même inscription (comme c’est fait) sur un avion volant au départ de la Hollande.
Photo d’un avion en Hollande
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Malgré l’aspect latéral de la prise de vue, il est même visuellement visible que la lettre “U” ne dépasse pas la taille du sixième hublot. Et personne l’image ne dépasse pas le septième hublot. Mais essayez-le prouver par construction géométrique, compte tenu de la cylindrique fuselage d’avion. Pour la ligne verticale de base de départ, nous prenons porte de l’avion.
Mesures de longueur géométrique
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La distance de la génératrice de la porte à la fin du sixième hublot et à la fin de la partie inférieure de la lettre “U” sont égaux. Et nous ne sommes pas intéressés par la valeur absolue de ces distances mesurées. C’est Dépend de l’échelle d’agrandissement. Le rapport de ces longueurs est important pour nous. Et il est pratiquement égal à un. C’est ce rapport de ces longueurs inscriptions sur l’avion avec le numéro de queue 9M-MRO.
Par conséquent, l’emplacement de l’inscription «Malaisie» à bord manquant dans l’avion de mars est exactement conforme � l’emplacement de l’inscription à bord de l’avion se préparant à survoler L’Ukraine.
En même temps, l’emplacement de la lettre “U” dans l’avion avec le numéro 9M-MRD ne correspond pas à l’emplacement de la lettre “U” écrite en avion se préparant au départ de Hollande.
Et cela suggère qu’en Hollande l’avion se préparait pour le départ, identique en inscription à l’avion 9M-MRO (manquant en mars) et non similaire à l’inscription sur le 9M-MRD.
Il y a aussi une différence dans le fuselage, qui balaie le possible objection que le fuselage de l’avion après la première photographier repeint et peint pendant la réparation Le 14ème hublot et inscription au pochoir à bord ont été réalisés sinon, c’est-à-dire lors de la repeinture du 9M-MRD, il était définitivement adapté à la norme de perle 9M-MRD.
Le fait de repeindre le fuselage de l’avion 9M-MRD est facile à découvrir Malaysian Airlines. Mais, je le répète, ce n’est pas important. Regardez deuxième différence de fuselages.
Partie avant du fuselage de l’avion avec numéro de queue 9M-MRD
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La flèche bleue indique le point blanc. Très probablement, cela trappe technologique. Il est sur les deux avions à l’étude. À ce sujet, nous considérerons les dommages aux fuselages avions. Immédiatement, je constate qu’aucun dommage n’est visible sur la photo n ° 5.
Le nez de l’avion avec le numéro de queue 9M-MRO
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Il y a des dommages à l’avant de l’avion qui ont disparu en mars peinture située en bas du fuselage. Indiqué par une flèche rouge. De tels dommages à cet endroit à bord 9M-MRD no.
Et maintenant, nous regardons le tableau au départ de la Hollande.
Endommagement du fuselage d’un avion Holland
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Comme vous pouvez le voir, les dommages à la peinture dans le même endroit identique aux dommages enregistrés sur la photo à bord 9M-MRO, disparu en mars.
CONCLUSIONS
1. L’identité des fuselages (caractéristique Boeing 777-200, manquant en mars et Boeing 777-200, abattu sur l’Ukraine.
2. La dissemblance des fuselages (caractéristique appareils 9M-MRD, considérés comme abattus au-dessus de l’Ukraine et avion se préparant au départ de Hollande.
3. Identification effectuée sur la base des caractéristiques hublots.
4. Identification effectuée sur la base de l’application particulière inscriptions sur les côtés.
5. Identification effectuée sur la base d’une comparaison des caractéristiques dommages à la peinture sur la proue avions.
6. Sous réserve des paragraphes n ° 3 à 5, la probabilité d’identité de l’aéronef Boeing777-200 (queue numéro 9M-MRO), porté disparu en mars 2014 et Boeing777-200 (numéro de queue (9M-MRD), abattu au-dessus L’Ukraine, soit près de 100%.
DU RÉDACTEUR EN CHEF “Komsomolskaya Pravda”:
Si quelqu’un n’a pas compris le texte à cause d’un jeune âge, nous expliquons plus facile. Un Boeing malaisien abattu près de Donetsk ne ressemble pas � Un Boeing qui a quitté la Hollande. Mais ce Boeing, abattu près de Donetsk, très similaire au Boeing, qui a disparu en mars. Comment cela a-t-il pu arriver? À cet égard, vous pouvez mettre en avant beaucoup versions, mais nous accorderons ce droit aux lecteurs.
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