Nikola Tesla est l’une des personnes dont le nom est enveloppé d’un voile de secret. Bien que ses réalisations sont indéniables, mais les mythes entourant son nom sont si sont nombreux et fantastiques que s’ils sont vrais, alors Tesla peut Il serait appelé le plus grand scientifique de tous les temps. En fait En fait, tout est un peu plus prosaïque.
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Les premières années
La famille de Nikola Tesla vivait dans le village de Smilyan, à 6 km de la ville de Gospic, la ville principale de la province historique de Lika, qui faisait partie de Composition de l’Empire austro-hongrois. Le chef de famille – Milutin a servi prêtre du diocèse de Srem de l’Église orthodoxe serbe, son épouse Dahlia Tesla, née Mandic, était également de la famille prêtres. 28 juin (10 juillet), 1856 apparut dans leur famille le quatrième enfant est Nicola.
Nicola est diplômé de la première classe de l’école primaire de Smilyany. En 1862 l’année où son père a reçu une promotion, et la famille Tesla a déménagé à Gospic, où il a terminé les trois autres années du primaire, puis vrai gymnase inférieur de trois ans, dont il est diplômé en 1870 À l’automne de la même année, Nicola est entré à la Real Real School la ville de Karlovac.
En juillet 1873, N. Tesla reçut un certificat d’inscription. Malgré l’ordre de son père, Nicola est retourné dans sa famille à Gospic, où il y avait une épidémie choléra, et a immédiatement été infecté. Voici ce que Tesla lui-même a dit à ce sujet: “Au cours d’une des attaques, alors que tout le monde pensait que je mourrais, mon père est rapidement entré dans la pièce pour me soutenir comme ça avec les mots: “Vous irez mieux.” Comme je le vois, il est d’une pâleur mortelle face quand il a essayé de me remonter le moral d’un ton contraire à son assurances. “Peut-être”, ai-je répondu, “je vais réussir à aller mieux, si vous me laissez étudier l’ingénierie “-Vous irez � la meilleure école d’Europe, “répondit-il solennellement, et je réalisé qu’il le ferait. Une lourde charge est tombée de mon âme. ”
La récupération de N. Tesla devrait bientôt être appelée pour une période de trois ans service dans l’armée austro-hongroise, mais des proches le considéraient pas assez sain et caché dans les montagnes. Il n’est revenu qu’en début de l’été 1875.
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La même année, Nicola entre à l’école technique supérieure de Graz, où il a commencé à étudier le génie électrique. Regarder la machine Gram dans des conférences sur le génie électrique. Tesla a pensé � l’imperfection des machines à courant continu, cependant, le professeur Jacob Peschl a vivement critiqué ses idées, après avoir donné une conférence avant tout le cours sur l’impossibilité d’utiliser AC dans moteurs électriques. Ce fut peut-être son premier, heureusement temporaire, frustration dont a pris le futur inventeur la leçon n’est pas de reculer, malgré les autorités.
Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Tesla a obtenu un emploi d’enseignant un vrai gymnase à Gospic, celui dans lequel il a étudié. Mais ce travail ne lui a apporté ni satisfaction morale ni matériel la prospérité. Après la mort de son père, la famille avait peu d’argent, et seulement grâce à l’aide financière de ses deux oncles – Petar et Paul Mandic, le jeune Tesla peut partir pour Prague en janvier 1880, où Il est entré à la Faculté de philosophie de l’Université de Prague. Mais il est l� Je n’ai étudié qu’un semestre, car j’ai été obligé de chercher travailler.
Jusqu’en 1882, Tesla a travaillé comme ingénieur électricien une compagnie de télégraphe du gouvernement à Budapest qui, à ce était engagé dans les lignes téléphoniques et la construction central téléphonique. Le travail dans une entreprise de télégraphe était routine et n’a pas permis à Tesla de réaliser leurs plans pour créer Moteur électrique AC. Mais c’est là que les jeunes l’inventeur a trouvé comment l’utiliser dans un moteur électrique un phénomène appelé plus tard magnétique tournant champs.
Fin 1882, il rejoint la Continental Company. Edison à Paris. L’une des plus grandes œuvres de l’entreprise a été construction d’une centrale électrique pour la gare de Strasbourg. Au début de 1883, la société envoie Nicola Strasbourg pour résoudre un certain nombre de problèmes de travail que l’entreprise avait lors de l’installation d’équipement d’éclairage, dans son temps libre Tesla travaillé à la fabrication d’un modèle de moteur à induction et 1883 démonstration du fonctionnement du moteur à l’hôtel de ville Strasbourg
Au printemps 1884, les travaux de la gare de Strasbourg terminé, et Tesla est retourné à Paris, en attendant une entreprise solide primes. Mais l’entreprise avait d’autres types pour cet argent. Nicola avec scandale a cessé.
Travailler à New York
Décider de rechercher le bonheur sur un autre continent, 6 juillet 1884 Tesla est arrivée à New York. Il a obtenu un emploi dans l’entreprise de Thomas Edison en tant qu’ingénieur pour la réparation de moteurs électriques et Générateurs DC.
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Edison a pris les idées de Tesla plutôt froidement et ouvertement a exprimé sa désapprobation de la direction des recherches personnelles de l’inventeur. Au printemps 1885, Edison promit à Tesla 50 000 $ (pour ceux parfois un montant à peu près équivalent à 1 million de moderne dollars) s’il réussit à améliorer de manière constructive Les voitures électriques DC inventées par Edison Nicolo activement mis au travail et a bientôt présenté ses développements. Approuver toutes les améliorations en réponse à une question sur les récompenses Edison a refusé à Tesla, notant que l’émigrant comprend toujours mal Humour américain. Offensé par Tesla a immédiatement quitté.
En travaillant avec Edison, Tesla a acquis une renommée dans les affaires cercles. En apprenant son licenciement, un groupe d’ingénieurs électriciens a proposé lui organiser son entreprise liée aux enjeux éclairage électrique. Projets Tesla à utiliser AC ne les a pas inspirés, puis ils ont changé plan initial, limité à une proposition de développement conception d’une lampe à arc pour l’éclairage public. Un an plus tard, le projet a été prêt. Au lieu d’argent, les entrepreneurs ont offert la pièce inventeur actions d’une société créée pour faire fonctionner une nouvelle lampe. Ces l’option ne convenait pas à l’inventeur.
De l’automne 1886 jusqu’au printemps, Nikola Tesla a été forcée de interruption sur travaux auxiliaires. Il creusait des fossés, dormait, où il devra manger et manger ce qu’il trouvera, pendant cette période il se lie d’amitié avec ingénieur similaire Brown, qui a réussi à persuader plusieurs de ses amis de fournir une petite un soutien financier à Tesla. En avril 1887, établi sur ces l’argent “Tesla Arc Light Company” a commencé à organiser éclairage public avec de nouvelles lampes à arc La société a été prouvée par des commandes importantes dans de nombreuses villes américaines.
Guerre actuelle
Sous le bureau de son entreprise à New York, Tesla a loué une maison au cinquième Avenue près du bâtiment d’Edison. Entre deux entreprises ont déclenché une concurrence féroce pour utilisation de courants continus ou alternatifs. Ceci est une confrontation est entré dans l’histoire sous le nom de “guerre actuelle”. Si j’ai gagné Edison, alors peut-être que dans nos points de vente, il y aurait encore de la polarité: plus, moins et zéro, et les fiches auraient respectivement trois contact.
En 1880, Edison a breveté l’ensemble du système de production et distribution d’électricité à 110 volts. Était simultanément durée de vie des ampoules sans précédent – 1200 heures. C’est alors qu’Edison a déclaré: “Nous allons l’éclairage est si bon marché que seuls les riches brûleront bougies. ”
Mais l’idée d’Edison avait un défaut important. L’essence du problème est le fait que lors de la transmission d’électricité sur de longues distances se développe résistance électrique des fils. Lors de la création d’un électrique une ligne destinée à transmettre une certaine puissance est sensiblement les pertes ne peuvent être réduites qu’en réduisant la résistance (fabrication de fils plus épais) ou en augmentant la tension (diminuant ainsi l’intensité du courant). Pour réduire les pertes de quatre, vous devez soit réduire quatre fois résistance, ou doubler la tension. De cette façon la transmission d’énergie à longue distance n’est possible qu’avec en utilisant la haute tension.
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Parce que des moyens efficaces pour changer la tension continue le courant à ce moment-là n’existait pas dans les centrales électriques Edison DC courant utilisé tension proche de consommateur – de 100 à 200 volts. Ces centrales électriques ne autorisé à transférer une grande puissance au consommateur. En conséquence faire bon usage de l’énergie électrique générée les consommateurs situés à une distance ne dépassant pas la commande 1,5 km de la centrale. Il a été possible de surmonter cette limitation. mesures complexes et coûteuses: utilisation de fils épais ou la construction d’un réseau de centrales électriques locales. En d’autres termes L’approche d’Edison n’a pas permis la construction d’une puissante centrale électrique, l’approvisionnement de toute la région, ainsi que la construction d’une centrale hydroélectrique cet endroit.
Tesla était un partisan de l’utilisation de l’AC. Avantage évidente – la tension alternative change facilement avec transformateurs. Cela permet de transmettre du courant à travers lignes interurbaines à longue distance (centaines de kilomètres), et construire un réseau de lignes à haute tension de tension inférieure pour l’approvisionnement en énergie aux postes de transformation, puis aux consommateurs. Pour cette raison, le courant alternatif est plus polyvalent pour solutions aux problèmes industriels et domestiques.
Dans un premier temps, la propagation de l’AC a été empêchée par le manque de moteurs et compteurs. Mais en 1882, Tesla a inventé le multiphase un moteur électrique, et en 1888 le premier compteur variable est apparu actuel.
Le courant continu a perdu du terrain à contrecœur. Par exemple, Helsinki n’est finalement passé au courant alternatif 1940, Stockholm dans les années 1960. Aux États-Unis jusqu’à la fin des années 1990 il y avait 4,6 mille consommateurs disparates de constante actuel.
De nos jours, le courant continu est principalement utilisé pour la traction moteurs-tramways, métros et chemins de fer. Cela est dû au fait que cette approche simplifie le retour d’énergie au réseau généré lors du freinage.
Décollage créatif
En juillet 1888, le célèbre industriel américain George Westinghouse a acheté plus de 40 brevets à Tesla, payant en moyenne 25 mille dollars pour chacun. Westinghouse a également invité inventeur à un poste de consultant dans les usines de Pittsburgh, où développé des dessins industriels de machines à courant alternatif. Travail n’a pas apporté la satisfaction de l’inventeur. Malgré la persuasion Westinghouse, un an plus tard, Tesla est retourné dans son laboratoire � New York.
En 1888-1895, Tesla a étudié le magnétique champs et hautes fréquences dans son laboratoire. Ces années ont été les plus fructueux: il a reçu de nombreux brevets.
Au cours de ces années, Tesla a été l’un des premiers à breveter une méthode de recevoir des courants pouvant être utilisés dans les communications radio. Était brevetée “Arc Lamp Control Method”, dans laquelle l’alternateur produisait de la haute fréquence (selon les normes à ce moment-là) des fluctuations de courant de l’ordre de 10 000 Hz.
L’innovation était la méthode de suppression du son produit par l’arc lampe sous l’influence d’un courant alternatif ou pulsé, par exemple ce que Tesla a trouvé pour utiliser des fréquences au-del� perception de l’ouïe humaine. En 1891 lors d’une conférence publique Tesla a décrit et démontré les principes des communications radio. En 1893 abordé de près les problèmes de communication sans fil et inventé le mât l’antenne.
En mai 1899, à l’invitation d’une compagnie d’électricité locale Tesla a déménagé dans la station balnéaire de Colorado Springs dans l’État Colorado La ville était située sur le vaste plateau à une altitude de 2000 m. De forts orages n’étaient pas rares à ces endroits.
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À Colorado Springs, Tesla a organisé un petit laboratoire. Cette fois, le sponsor était le propriétaire de l’hôtel Waldorf-Astoria, alloué 30 000 $ à la recherche. Pour étudier les orages de Tesla conçu un dispositif spécial, qui est un transformateur dont une extrémité de l’enroulement primaire était mise à la terre, et le second connecté à une bille métallique sur une hauteur rétractable la tige.
Sensible connecté à l’enroulement secondaire. dispositif autoréglable connecté à l’enregistrement appareil. Cet appareil a permis à Nicolo Tesla d’étudier les changements. Potentiel de la Terre, y compris l’effet de l’électromagnétique debout ondes provoquées par des décharges de foudre dans l’atmosphère terrestre (après cinq plus de décennies cet effet a été étudié en détail et plus tard est devenu Schumann Resonance). Les observations ont conduit l’inventeur l’idée de la possibilité de transmettre de l’électricité sans fil � longues distances.
Projet “Vordencliff”
60 km au nord de New York sur l’île de Long Island, Nicolo Tesla acquis un terrain. Un terrain de 81 hectares était situé sur distance importante des colonies. Ici Tesla prévu construire son propre laboratoire. Par son ordre, l’architecte W. Grow était un projet de station de radio a été développé – un cadre en bois de 47 mètres tours avec un hémisphère en cuivre au sommet. A peine réussi à trouver une entreprise de construction entreprenant la mise en œuvre d’un tel complexe projet.
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La fabrication du matériel nécessaire a été retardée car l’industriel John Pirpont Morgan l’a déchiré contrat après avoir appris qu’au lieu d’objectifs pratiques pour Tesla prévoit de développer l’éclairage électrique Recherche sur l’électricité sans fil Morgan a mis fin au financement du projet de l’inventeur, autres les industriels ne voulaient pas non plus traiter avec lui.
Tesla a été forcé d’arrêter la construction, fermez le laboratoire et licencier le personnel. Payer avec les créanciers, Nicolo vendu le terrain. La tour a été abandonnée et se tenait jusqu’en 1917, lorsque les autorités fédérales soupçonnèrent que les Allemands les espions l’utilisent à leurs propres fins. Objet inachevé a explosé.
Les dernières années de la vie
Au cours de l’été 1914, la Serbie a été au centre d’événements qui ont entraîné le début de la Première Guerre mondiale. Restant en Amérique, Tesla a pris participer à la collecte de fonds pour l’armée serbe. Puis il commence pensez à créer une super-arme: “Le temps viendra où un génie scientifique viendra avec une machine capable d’un pour détruire une ou plusieurs armées. ” La voiture de Tesla n’était pas destinée. Peut-être pour le mieux …
Étant déjà dans la vieillesse, Tesla est tombé sous la voiture et a des côtes cassées. La maladie a provoqué une pneumonie aiguë, transformé en une forme chronique qui l’a confiné au lit.
Il est décédé dans la nuit du 7 au 8 janvier 1943. Tesla a toujours exigé qu’il n’a pas été dérangé, à la porte de sa chambre d’hôtel à New York même un panneau spécial était accroché. Par conséquent, le corps a été découvert la femme de chambre et le directeur de l’hôtel New Yorker seulement 2 jours après la mort.
Il existe des preuves anecdotiques qu’après La mort de Tesla, le département spécial du FBI a saisi tous les papiers trouvés dans la salle inventeur, et les a classés. Le 12 janvier, le corps a été incinéré et l’urne avec mettre les cendres au cimetière de Fairncliffe à New York. Plus tard, elle a été transféré au musée Nicolo Tesla de Belgrade.
Bobine Tesla
Un lieu privilégié dans l’histoire de la vie et les découvertes de Nicolo Tesla célèbre bobine qui porte son nom. Il représente deux accordé à la même fréquence du circuit oscillatoire avec magnétique connexion entre inductances. En conséquence, il génère un très haut tension, se manifestant sous la forme de belles étincelles. Malgré apparence menaçante. décharges de la bobine Tesla relativement sont en sécurité. Sous certaines conditions, ils peuvent être attrapés avec vos doigts.
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Les photos des bobines de travail sont fabuleusement fascinantes, les spectateurs présents applaudissent souvent. Mais en regardant les photos, vous devez comprendre que les plus colorés d’entre eux sont obtenus avec un très grand la vitesse d’obturation et en réalité la luminosité des décharges est bien moindre.
La beauté du phénomène est indéniable, mais pourquoi tout cela? Comment est-ce possible appliquer dans la vie? Malheureusement, à y regarder de plus près il s’avère que des étincelles peuvent être capturées à la main, mettre le feu à la décharge de gaz lampes, désactiver électronique équipement et plusieurs autres applications d’utilité similaire.
En fait, un bel appareil est pratiquement inutile un jouet On peut dire en toute sécurité – sinon pour la couleur des objets décrits phénomènes, le nom de Nicolo Tesla n’aurait pas reçu une telle renommée, et les mystiques autour de lui seraient beaucoup moins.
Mythes autour de Tesla
Le halo entourant la personnalité et les découvertes de Tesla a contribué la diffusion de toutes sortes de déclarations mythiques et personnage semi-mythique. Ces déclarations ne sont pas vérifiables en raison du manque de documents, ce qui n’interfère pas, cependant, attribuer aux prédictions prophétiques de Tesla et inexistantes découvertes.
Ils disent une fois, voyant leurs amis après une fête, il les a persuadés de ne pas monter dans un train adapté et cela leur a sauvé la vie – le train vraiment déraillé et de nombreux passagers sont morts ou ont été blessés. Que faire, la majorité de la population ésotéristes, mystifications et une doctrine des médiums, rêvant d’un miracle. C’est pourquoi des projets fantastiques ont été suspendus à Tesla, y compris OVNI prétendument exposé à Hermann Goering.
Voici quelques-unes de ces découvertes:
Apparemment, Tesla a annoncé la création d’un système de protection d’énergie par lui, ainsi que la création d’un nouveau type d’arme – le “rayon de la mort”. Cette théorie sur L’écrivain soviétique Alexei a vaincu avec succès des armes mortelles Tolstoï dans son roman de science-fiction “Ingénieur hyperboloïde Garina. ”
Récemment, une hypothèse a surgi concernant l’implication des expériences de Tesla dans Phénomène Tunguska. Les mystiques affirment que l’explosion était due � Nikola Tesla, qui a fait l’expérience d’un dispositif de transfert d’énergie.
Les rumeurs d’armes destructrices ne sont pas nées de toutes pièces. Tesla a déjà mené une série d’expériences sur les processus auto-oscillations. Et soudain, secoua les tables et les armoires du laboratoire. Puis les fenêtres dans les fenêtres ont sonné … Les bâtiments vibraient, coulaient de fenêtres de verre, de gaz et de tuyaux de chauffage éclatent, conduites d’eau – ce fut un tremblement de terre. La rumeur a attribué plus tard la cause répliques à une expérience menée par Nicola.
Le soi-disant Expérience de Philadelphie. Il s’agit d’une expérience de téléportation mythique prétendument réalisée US Navy le 28 octobre 1943, au cours de laquelle aurait disparu, et puis déplacé instantanément dans l’espace de plusieurs dizaines destructeur de kilomètres Eldridge avec un équipage à bord.
La légende prétend que puissant les champs électromagnétiques qui ont fait que l’enveloppe du destroyer soit légère et par ondes radio. Lorsque le destroyer a disparu, un verdâtre le brouillard. Une partie de l’équipage est revenue indemne et une partie littéralement fusionné avec la conception du navire, certains sont morts des brûlures et est devenu fou de peur.
Tesla est également crédité de la transmission d’énergie sans fil, voiture avec un moteur sans carburant fonctionnant sur le “Monde L’éther et la méthode de création d’un éclair de balle.
Tesla a-t-il vraiment pensé à au moins une partie de ce qui était attribué à lui, ou bluffé astucieusement – restera un mystère. Dans chaque cas, ces rumeurs n’ont pas interféré, mais, peut-être, l’ont aidé à vendre leurs brevets sont parfois des quantités fantastiques.
Aujourd’hui, le nom du scientifique serbe a reçu une très large distribution, Son nom est donné aux groupes musicaux et aux chansons. Oh des films entiers sont réalisés et des livres sont écrits. Dans les jeux informatiques, lui le nom est donné aux personnages et équipements militaires. Dernièrement les voitures électriques sous la marque Tesla, par lequel l’inventeur lui-même n’a rien à voir.
Devenue une marque déposée, Tesla a immortalisé ses véritables mérites et renforcé les mythes qu’il a engendrés.
Alexander Kosov Journal of “Discoveries and Hypotheses” juillet 2014
War Time Money Life Nikola Tesla USA Power Station
