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Dans le film Fantomas fait rage, le méchant principal en appuyant sur la magie bouton dans sa voiture, l’a transformé en avion. Sous le capot ailes déployées et Fantomas s’envola sous son utérin “ha ha ha” au paradis, repartant dans les fous d’un policier indigné Commissaire. Mais en réalité, il y a eu des tentatives de “traverser” l’avion et une voiture? Oui, il y en a eu et il y a eu de nombreuses tentatives de ce genre.
1917 année
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Cet “Autoplan” a été construit par l’un des pionniers de l’aviation Américain Glenn Curtis. 100 ch, envergure – 12m., pour se déplacer à la fois par voie aérienne et terrestre, l’autoplan aurait dû être en utilisant l’hélice à quatre pales montée à l’arrière. L’avion n’a jamais volé, le maximum de ses réalisations est de quelques sauts courts. Nous le mentionnons uniquement parce que c’était première tentative.
1937 année
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Créée par Waldo Waterman, la “voiture à flèche” a volé. Les ailes étaient amovible. Ce fut le premier modèle véritablement volant. Puissance moteur – 100 ch, vitesse 200 km / h dans les airs et 110 km / h au sol. 3 unités ont été construites et 6 autres ont été commandées, mais financées La société Studebaker l’a rejeté, citant coûts élevés.
1940 année
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La voiture de Jess Dixon en Alabama pourrait non seulement voler en avant, mais aussi en arrière, tournez et planez dans les airs. C’était équitation hélicoptère. Moteur de 40 ch permis d’accélérer à 160 km / h
1946 année
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Robert Fulton, parent du créateur du bateau à vapeur pour se lever Avec son célèbre ancêtre, il a construit “Aerofibiya”. Six cylindres, 150 ch, 160 km / h dans les airs et 80 km / h au sol. Voler La voiture de Fulton a été la première à recevoir un certificat du Bureau Aviation civile américaine. La voiture est restée dans l’expérimentation par exemple parce que le constructeur n’a pas pu résoudre le problème poursuite du financement du projet.
1947 année
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Presque alors, la société “Convair”, sans plus tarder, se contente soudé l’avion à la voiture. Queue, ailes et hélice étoilé. Le projet s’appelle “Winged Wheels”. Expérimenté le modèle a effectué plusieurs vols réussis et la compagnie envisageait la fabrication de 160 000 roues à ailes. Cependant, l’accident de Californie a mis un terme à l’ambitieux projet.
1971 année
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Au début des années 70, “Advanced Vehicle Engineers” a décidé de réanimer “Roues ailées.” Hybride Ford Pinto et Cessna Skymaster reçus le nom est AVE Mizar. Tout s’est passé exactement de la même façon: en 1973, Dans l’une des manifestations, la voiture a perdu son aile droite en l’air. AVE Mizar s’est écrasé au sol enfoui sous lui-même le concepteur-pilote Henry Smolinsky et Hope Advanced Vehicle Ingénieurs sur la production de masse d’une voiture volante.
1949-1995
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“Aerocare” de Molton Taylor est le plus réussi avec technique point de vue et le projet le plus “long-play” d’une voiture volante. Taylor a construit le premier modèle en 1949, inspiré par “Aerophibia” de Fulton et deuxième après lui en 1956 certifié sa voiture à la US Civil Aviation Authority. Tous les détails qui transforment une voiture en avion que Taylor emportait avec lui dans la remorque. La transformation a eu lieu en 3 minutes.
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Taylor a réussi à vendre 6 “Aerokarov”, en 1961, la société Ling-Temco-Vought était prêt à démarrer la production de masse appareils. Une condition préalable était un minimum de 500 pré-commandes. Reçu seulement 278. “Aerocar” était à 20 fois plus cher qu’une voiture standard, naturellement, il ne pouvait pas devenir “national”. En 1970, l’intérêt pour «l’Aerocar» montrait «Ford Motor Company “, mais la crise pétrolière a frappé, une invasion japonaise massive voitures, et la société Ford n’était pas à la hauteur de l’exotisme.
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Taylor a continué d’améliorer sa voiture, a conduit et a pris l’avion elle, est décédée en 1995, peu de temps avant sa mort, créant la dernière modification de l ‘”Aerocar”.
Avions américains
