Quatre grands navires morts, dix retirés définitivement de système et environ 20 plus gravement touchés. 1376 morts et 2408 les blessés. Grand port maritime, désactivé pendant 7 mois. Ces pertes et destructions, comparables à l’échelle de Pearl Harbor – le résultat du bombardement du 14 avril 1944 dans le port de bombardement de British le navire “Fort Stykin”. Travailleur de la mer “Fort Stykin” 
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Fort Staykin était un enfant en temps de guerre. Le navire a été construit au Canada et parmi 26 navires du même type transférés au Royaume-Uni. Pour lui devait devenir l’un des centaines de fils reliant la métropole avec soldats combattant en Asie. Commandement allié l’offensive et le volume des expéditions augmentait chaque jour. Dans les cales de “Fort Staykin”, en plus des armes, du carburant et des lubrifiants, des produits chargé des bombes, des obus, des explosifs pour un montant d’environ 1 400 tonnes et plus de 300 tonnes de TNT. Entre autres choses, il y avait une boîte en métal avec des lingots d’or (124 pièces), pesant chacun 12,7 kg. Point final la navigation était le port indien de Bombay. La natation promettait d’être dangereuse. Pour de nombreux navires, c’était un vol à sens unique. En plus de la marine conventionnelle dangers gardés par les sous-marins allemands, les avions et Raiders Le 24 février, le navire a quitté l’Angleterre et s’est dirigé vers le sud, compter sur Dieu, bonne chance, deux canons de 12 livres et monté sur pont des Oerlikons. 30 mars, “Fort Stykin”, passant en toute sécurité Afrique, arrivée à Karachi. Ici, le navire s’est débarrassé d’une partie de la cargaison – avions, équipements militaires. Dans les cales vacantes a commencé expédier 8737 balles de coton. Le capitaine Naysmith, quand il a entendu parler de cela, n’a pas a cru ses oreilles et s’est immédiatement rendu aux autorités portuaires savoir qui a eu une idée aussi stupide. Bref Le coton est extrêmement inflammable, facile s’allume à la moindre étincelle, peut brûler sans accès l’oxygène. Vitesse de gravure 0,15 m / s. Le coton humide est capable de combustion spontanée. Même en transportant simplement du coton par mer, où l’humidité est naturelle, dangereuse et associée à des explosifs – propre suicide. Dans le port, les revendications du capitaine n’ont pas été acceptées, reposant sur en temps de guerre. Le capitaine a obéi, le 9 avril, le navire a quitté le port et trois jours plus tard, est arrivé à Bombay. Naysmith a été le premier à débarquer et est immédiatement allé à l’autorité portuaire, où il a présenté des documents pour fret et a exigé de commencer immédiatement le déchargement du coton. “Immédiat” les travaux n’ont commencé que le 14 avril. Feu! 
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À 13 h 30, l’un des déménageurs a remarqué que de la fumée s’échappait de la cale. Les marins ont déroulé leurs boyaux d’incendie et ont commencé à pomper de l’eau dans la cale. Les pompiers de service du port se sont joints à l’affaire. Senior le pompier, ayant appris qu’il y avait un explosif sur le navire, a envoyé un assistant transmettre au signal de surveillance “incendie particulièrement dangereux” (message N ° 2). L’assistant, incapable de passer, a allumé le pompier d’urgence la cloche. Chef de service d’incendie, ayant entendu un signal, mais ne sachant pas véritable situation, a envoyé 2 pompiers de plus sur le quai des voitures, ce qui serait bien suffisant en cas d’incendie normal. Mais l’incendie de Fort Stykin n’était pas ordinaire. A 14h30 “message numéro 2” enfin envoyé, 8 autres pompiers sont arrivés à l’embarcadère le navire était entouré de navires de pompiers. 900 tonnes ont été pompées dans les cales l’eau, mais le feu ne s’est pas arrêté. La catastrophe approchait. Même l’inondation du navire n’a rien changé: en raison d’une profondeur insuffisante (marée basse a commencé) les balles brûlantes resteraient toujours au-dessus de l’eau. Dans 15:50 les premières caisses d’explosifs ont pris feu, et le capitaine Naysmith a donné ordre de l’équipe de quitter le navire. Dans зрыв 
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À 16 h 06, il y a eu une explosion. Le raz de marée qui en résulte a balayé tribunal. Les camions de pompiers descendirent de la jetée comme des miettes de pain de la table. De cinquante pompiers n’ont par la suite trouvé que des casques carbonisés. Des centaines de balles de coton brûlantes, dispersées sur des centaines de mètres, sont devenues centres de dizaines d’incendies. Les navires et les installations portuaires ont pris feu entrepôts. À 16 h 33, une deuxième explosion a été entendue. Dans зрыв-2 
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La seconde était encore pire que la première. Commotion cérébrale a enregistré une station sismique au pied de l’Himalaya. Raz de marée échoué (5.000t). Bateau à vapeur “Jalampada” (déplacement de 4000 tonnes) a été abandonné sur le toit Entrepôt de 17 mètres. Plusieurs navires ont été brisés sur le quai et se sont rendus en bas. À 12 ans, un incendie s’est déclaré. Chaudière à vapeur “Fort Staykina” trouvée sur 900m de distance. de la jetée. Des balles de coton brûlantes pleuvaient sur la ville. Bombay a été emporté par un incendie qui a été vu à une distance de 75 miles. Вles munitions qui y étaient stockées ont commencé à éclater dans des entrepôts en flammes. 
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La partie de Bombay adjacente au port s’est transformée en un géant feu de joie, qui n’a pas été possible d’éteindre. Le vent a conduit flamme au centre ville. Pour sauver Bombay, les autorités ont créé un mort une bande large d’un quart de mile dans laquelle toute la ville des bâtiments ont explosé. Ce n’est qu’après 4 jours que les autorités ont déclaré que le danger s’éloigna. Le dernier incendie a été éteint après 2 semaines. Последствия 
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Le bilan officiel des morts est de 1376 personnes. Mais combien étaient sur personne ne sait vraiment. Dans les systèmes comptables de Bombay densément peuplés la population n’existait pas. Des dizaines de tonnes de pétrole, de pétrole brûlé, semences, céréales et biens militaires stockés dans le port. 6.000 des entreprises et des entreprises ont fait faillite. 50 000 personnes sont devenues sans emploi. Вune trentaine de navires ont été affectés à un degré ou à un autre. La vie des affaires La ville était paralysée. Le port a dû être reconstruit jusqu’� fin octobre 1944, il fut fermé.
Фото изopen source Lucky Basu En ce jour tragique Le cordonnier Antikakshu Basu, comme d’habitude, travaillait dans sa hutte. Soudain il a entendu un grondement, puis à ses pieds, brisant un trou dans le toit, est devenu jaune une brique. C’était un lingot d’or, l’un des 124 qui se trouvaient sur le fort Staykin. “Un honnête Indien l’a amené à la police. Plus de lingots n’a pas été trouvé.
L’heure de l’eau en Inde tire des avions
