La photo à partir de sources ouvertes
Peu importe à quel point les ingénieurs essaient de rendre le navire insubmersible, chacun Des dizaines de navires périssent chaque année. Naufrages le plus souvent sont des éléments et les soi-disant facteur humain. La mer ne pardonne pas non plus des erreurs, pas de négligence. Cependant, parfois des navires meurent sur de tels des raisons surprenantes qu’il ne reste plus qu’à hausser les épaules: ça arrive il en est ainsi! La raison du naufrage est la chute de la météorite Bark L’Eclipse venait de Newcastle à San Francisco. Le 84e jour de nuit, le navire frissonna, il y eut un rugissement terrible. Ceci est une météorite chaude la taille d’une tête humaine, est tombé sur un navire et l’a percé à travers et à travers. Un incendie s’est déclaré dans la cale, de l’eau s’est déversée dans le trou. Quatre pas un jour sans repos, l’équipe s’est battue pour leur salut. Le feu réussi à éteindre, mais à fermer un trou – non. Le capitaine a donné le commandement quitter l’Eclipse. 16 personnes sont montées à bord du bateau. Vers la rive la plus proche c’était 900 milles. Le 18e jour, les 13 marins restants a atterri sur le rivage de l’une des îles hawaïennes. Si tu penses que ce cas est unique, alors non. Voilier percé de météorites “Sagittaire” a coulé si rapidement que l’équipe a à peine eu le temps partir. Quelques jours plus tard, les marins ont ramassé un navire anglais. Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, une météorite est presque devenue une cause la mort du cargo néerlandais “Ocean”. “Cadeau” céleste est tombé à quelques mètres du navire. La vague a presque renversé le navire. L’eau bouillait et le navire était enveloppé d’un nuage étrange gaz toxique. Étouffer les gens qui tombent, se roulent pont, certains convulsés. Heureusement, cela a continué pas pour longtemps: un vent fort a chassé le gaz. Ces cas sont devenus connus. parce qu’il y avait des témoins vivants. Et combien de navires parce les météorites sont allées au fond avec les équipages? Joker Iceberg B 1893, le navire canadien Porschio a navigué de St. John � Nouveau-Brunswick. Quand l’horizon est apparu scintillant au soleil iceberg, les passagers ont commencé à demander au capitaine de se rapprocher de admirez ce spectacle. Et une jeune demoiselle l’a demandé … Et le capitaine, au lieu de s’accrocher au bloc de glace autant que possible de plus, pour le plus grand plaisir des passagers (et de la jeune miss) ont envoyé le navire directement à la falaise de glace. Lorsque l’iceberg était à environ 70 mètres, le géant de glace a soudainement commencé à rouler lentement. Capitaine pas et a réussi à haleter, comme le Porschio a été soulevé au-dessus de l’eau, sur le sommet de la montagne glacée, battant impuissant l’air avec des vis. (Qui croit que les histoires du capitaine Vrungel – un vélo propre?) tout est assez rapide et sûr: l’iceberg en a fait un autre chiffre d’affaires et renvoyé le Porschio à l’océan. Survivants de l’horreur mortelle les passagers étaient ravis maintenant: ils sont devenus encore plus attendu, les marins ont ailé le capitaine, pas timide dans les expressions, et il il est devenu gris en quelques minutes. Mais y en a-t-il toujours “aventures” se sont terminées en toute sécurité? Attaque des baleines La chasse à la baleine a toujours été considérée comme dangereuse. Les marins savaient que la baleine fort dangereux, et la lutte contre lui ne se termine pas toujours par la victoire de l’homme. En 1819, l’American Essex chassait les baleines dans le Pacifique. Le cachalot de 70 tonnes ne voulait pas devenir une proie, mais il est lui-même devenu chasseur et attaqué le navire. Accélérant, le léviathan sous-marin a frappé le sous-marin partie du navire. À la troisième tentative, le cachalot a heurté le côté, le navire a coulé. Sur les 20 personnes, moins de la moitié ont survécu. En 1850, les baleiniers “Ann Alexander” a harponné la baleine. Incapable de m’arracher, de se baleiner est allé à l’offensive et a frappé sa tête sous la poupe. Whalers Ann Alexander “est resté sans proie et sans navire. Les marins d’Essex et de “Ann Alexander” a eu de la chance: ils ont été sauvés. Marins d’autres baleiniers les navires pouvaient transporter beaucoup moins. Cas d’attaques de baleines sur des navires pas rare, et parmi les baleines il y a de vrais maniaques tueurs. Le prototype du cachalot Moby-Dick de 25 mètres de haut Moha-Dick depuis 39 ans a permis en bas deux gros navires, quatre goélettes, trois barges, dix-huit baleinières. Papillons … En 1913, l’allemand le cargo “Adler” n’est pas arrivé au port de destination. Capitaine et l’équipe y est arrivée par voie terrestre. Le capitaine a signalé que le navire a coulé. Lorsqu’on lui a demandé ce qui avait causé la mort, il a lancé avec colère entre ses dents: “Papillons!” “Adler” a parcouru les eaux du golfe Persique dans la région, grouillant de récifs. Vers midi, un étrange nuage a envahi le ciel et des papillons ont commencé à monter à bord du navire. Des centaines, des milliers, des dizaines de milliers – des millions! Le capitaine a ordonné des bornes d’incendie et des extincteurs mais cela n’a pas sauvé la situation. Des centaines de papillons couvrant les fenêtres d’observation le pont du capitaine, a rendu Adler aveugle. Perdu navire d’orientation a survolé les falaises. Tous les cas décrits, certainement incroyable. Mais si quelqu’un pense avoir des “surprises” voyages en mer et sont limités, il se trompe donc profondément. À suivre.
Feux d’eau des icebergs
